马克龙抵京访华受高规格接待，法国却推45.3%电动车关税

一辆中国产电动汽车在欧洲街头驶过，车旁贴着“反补贴调查”标签；与此同时，一箱法国干邑白兰地在中国海关被扣留，等待命运裁决。这不是虚构场景，而是中法经贸关系的真实写照。当马克龙踏上北京土地时，他面对的不仅是高规格接待，更是一场深层博弈的棋局。

法国总统马克龙于12月3日开启对华国事访问，携80人庞大代表团抵京，涵盖政经要员与企业领袖。此行名义上是回访、促合作，实则夹杂着矛盾与试探。一边是空客、达能、电力集团高管随行，渴望中国市场准入；另一边，法方却主导推动欧盟对中国电动车加征最高达45.3%的关税，并支持将中企纳入对俄制裁清单。这种“嘴上谈合作，手上设壁垒”的双轨策略，正考验着双边关系的韧性。

法国为何执意对中国电动车“亮剑”？根源在其产业困局。本土新能源转型迟缓，2024年电动车渗透率仅约8%，传统车企在中国市场份额跌破2%。面对比亚迪、蔚来等品牌的强势进入，法国选择以贸易保护争取喘息空间。削减补贴、鼓动加税、借美压中，手段环环相扣。但此举并非产业振兴之策，而是将国内经济压力转嫁外部的竞争回避。用关税筑墙，终难替代技术创新与市场改革。

中方回应清晰而有力。对法国干邑启动反补贴调查，对欧盟大排量燃油车发起反制，同步在WTO提起诉讼，形成法律与经济的双重反制链条。尤其对白兰地征收39%临时保证金后，法国对华出口骤降六成，产业界震动。这不仅是报复，更是警告：损害中国核心利益，必遭对等回应。与此同时，中方任命卢沙野出任欧洲事务特别代表，强硬姿态传递出“底线不容挑战”的信号。

但对抗之外，合作之门未关。中国提出“最低价格机制”谈判，以车企承诺出口定价换取关税取消；鼓励比亚迪、奇瑞赴欧建厂，实现本地化生产避税落地。这些举措表明，中方反对的是单边遏制，而非正常竞争。真正的共赢，不在于谁压倒谁，而在于规则公平、互不歧视。当法国企业仍渴望进入中国市场时，政治操弄便难以彻底切断经济纽带。

马克龙此行，既是外交礼节，也是战略校准。他试图在中美博弈中保持法国“战略自主”，却难掩欧洲结构性困境：经济上靠中国，安全上依美国。若继续以意识形态或地缘算计绑架经贸关系，只会让合作变质为零和博弈。

合作与对抗，从不并行。真正的伙伴关系，建立在相互尊重之上，而非一边握手、一边出拳。中法之间需要的不是姿态，而是诚意——停止将市场问题政治化，回归以规则为基础的公平竞争。唯有如此，飞机订单、猪肉出口、核能合作，才不会沦为博弈筹码，而成为共同发展的桥梁。