大众汽车或打破“不关厂”神话，德国制造业寒冬来袭

大众汽车计划在2028年前实现整体成本削减约20%，以应对来自中国汽车制造商在欧洲市场的竞争压力。核心措施中，“关停工厂”这一曾被视为不可触碰的选项，开始进入高层讨论范围。

据德国媒体报道，大众首席执行官奥利弗·布鲁姆与财务负责人阿诺·安特利茨，在上个月的一次战略会议上提交了覆盖广泛的节支方案。公司当前面临的挑战包括销量下降、生产成本高企，以及中国品牌在欧洲不断提升的市场份额。

大众此前在约18个月前曾推出过一轮大型重组计划，目标是在2030年前裁减约3.5万名员工（主要通过自然离职和退休方式），预计每年可节省约15亿欧元。然而，该计划的执行细节一直未完全公布。如今在更严峻的市场环境下，大众高层认为现有措施已不足以确保利润稳定，亟需进一步优化运营结构。

有消息称，本次高层会议虽未最终敲定具体的裁员范围或品牌间协作模式，但已明确将工厂关闭作为潜在方案之一。背景之一是贸易数据表现：2025年欧盟对华贸易逆差同比增长18%，每日逆差金额相当于约10亿欧元。这显示当前关税政策在抑制中国商品进口方面效果有限。

德国总理弗里德里希·默茨将在下周访问中国，贸易议题是与中方交流的重要内容。德国汽车产业与中国市场联系紧密，大众等品牌在华拥有多个合资生产基地。此前，前总理奥拉夫·朔尔茨曾反对欧盟对华加征关税，担心潜在的反制措施会削弱德国汽车对外竞争力。

值得注意的是，大众近期通过与监管部门达成协议，承诺某款在华生产的Cupra Tavascan SUV维持最低售价，从而获得关税豁免。这种在政策框架下的价格调整，体现了传统汽车巨头在全球贸易摩擦中为生存所做的策略性妥协。

4月，特朗普预计将访问北京，外界普遍关注中美在贸易关系上的走向。而对于正努力压缩成本的大众而言，内部战略调整的时间窗口正在收缩，如何在全球竞争和政策环境变化中保持可持续盈利，将成为其未来数年的关键考验。

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