最近汽车市场挺热闹的，特别是对于那些家里人口多，或者琢磨着换个大点儿车的家庭来说，MPV这个车型总是绕不开的话题。
就在大家还在讨论别克GL8的商务地位稳不稳，丰田赛那的家用口碑怎么样的时候，本田也悄悄地出了一张牌，新款的艾力绅正式上市了。
这次的新车起步价定在了24.98万元，还给了一些购车优惠，看起来是想在这个竞争越来越激烈的MPV市场里，重新找找自己的位置。
那么，这次本田艾力绅的更新换代，到底改了些什么？
是真正听取了咱们老百姓的意见，做了实打实的提升，还是说只是换个外壳、改改内饰，新瓶装旧酒呢？
这钱花得到底值不值，咱们今天就把它掰开揉碎了，好好聊一聊。
首先，我们从大家第一眼能看到的地方说起，就是这车的外观。
老款的艾力绅给人的感觉，一直都是那种比较稳重、有点偏商务的风格，但说实话，看久了会觉得有点跟不上时代。
这次新款最明显的变化，就是车头那张“脸”。
以前的中网是几根横着的镀铬条，现在换成了一大片像瀑布一样竖着排列的格栅，专业点叫“直瀑式”设计。
这种改变带来的效果很直接，就是让整个车头看起来更宽、更有气势，显得比以前大气了不少。
打个比方，就像一个人以前穿休闲装，现在换上了一身笔挺的西服，整个人的精神面貌和档次感立刻就不同了。
特别是对于那些既要满足家庭使用，偶尔也需要兼顾一些商务接待场合的用户来说，这样的设计显然更受欢迎。
此外，本田还提供了一个叫做“黑爵士版”的特别车型，把轮毂、车标这些细节都做了熏黑处理，看起来更运动、更年轻，满足了那些不希望自己的车看起来太像“单位司机”的年轻爸爸们的个性化需求。
总的来说，外观上的改动虽然没有天翻地覆，但确实抓住了重点，让整台车的气质有了明显的提升。
当然，对于一辆MPV来说，外表只是其次，真正重要的还是车里面的体验。
这也是这次新款艾力绅升级的核心所在。
以前很多人抱怨老款艾力绅，主要就是集中在内饰设计陈旧，车机系统反应迟钝，用起来感觉像是上个时代的产物。
这次本田显然是下定决心要补上这块短板。
一个最实在的改变，就是很多过去需要高配车型才有，甚至需要加钱选装的实用配置，现在都变成了全系标配。
比如说，两边的电动侧滑门，这对于MPV来说简直是灵魂配置，家里有老人小孩的都懂，开关门省力又安全；还有前后两个天窗，让车内感觉更通透；以及用脚感应就能开启的电动后备箱，当你两手都提着东西的时候，这个功能就显得格外贴心。
把这些最常用、最能提升便利性的配置直接给到最入门的车型，看得出本田这次是带着诚意来的。
除了这些看得见的配置，新款艾力绅还在一些看不见的地方下了功夫。
比如，车窗玻璃换成了四门夹层静音玻璃。
这个东西可能很多人不太了解，简单说就是在两层玻璃中间加了一层隔音膜，它能很有效地过滤掉高速行驶时产生的风噪声和轮胎与地面摩擦的路噪声。
对于一辆经常需要长途出行的家庭用车来说，一个安静舒适的车内环境，对于提升乘坐品质的重要性不言而喻。
另外一个重大升级，就是那个备受吐槽的车机系统，终于换成了最新的Honda CONNECT智导互联系统。
这个新系统不仅屏幕更大、反应更快，还支持在线升级（OTA）和语音控制。
在线升级意味着你的车机系统可以像手机一样，不断获得新的功能和优化，不用再特地跑去4S店。
而语音控制则让你在开车时，只需要动动嘴就能完成导航、播放音乐、调节空调等操作，大大提升了行车的安全性。
这些智能化的改进，虽然在咱们很多国产车上已经不新鲜了，但对于艾力绅这样的合资MPV来说，确实是补齐了过去在智能化交互体验上的最大短板。
说完了变化，我们再来看看它没变的地方，那就是动力系统。
新款艾力绅沿用了之前那套2.0升的油电混合动力系统，总功率158千瓦，官方公布的百公里综合油耗是6.17升。
可能有人会觉得，怎么都换代了，发动机和变速箱还是老样子？
其实，对于MPV这种车型来说，这恰恰是本田最聪明，也是最稳妥的选择。
大家买这种车，最关心的不是它的加速有多快，零百成绩能跑进几秒，而是开起来是不是平顺、坐起来是不是舒服，以及日常使用成本是不是够低。
本田这套i-MMD混动系统，在这几个方面可以说是标杆级的存在。
在城市里走走停停的路况下，它绝大部分时间都是用电机来驱动车轮，开起来的感觉和纯电动车非常像，安静、顺滑，没有燃油车换挡的顿挫感。
而到了需要急加速或者跑高速的时候，发动机又能无缝介入，提供充足的动力。
最关键的是它的燃油经济性，对于这么一个尺寸不小的大家伙，能做到和一辆紧凑型轿车差不多的油耗水平，一年下来能为家庭省下不少油钱，这才是实实在在的好处。
而且这套动力总成已经在市场上应用了很多年，技术非常成熟，可靠性和耐用性都有着极好的口碑，对于一辆承载着全家人的车来说，稳定可靠比什么都重要。
最后，我们把新款艾力绅放到整个MPV市场的大环境里来看。
它这次的升级，更像是一次针对性的查漏补缺。
它的老对手们，别克GL8在商务领域的地位依旧稳固，丰田赛那凭借着品牌和空间优势也分走了一大块家庭市场。
而更大的挑战，其实来自于我们自主品牌的崛起。
像比亚迪的腾势D9、广汽传祺的M8等车型，它们不仅在空间、舒适性上做得非常出色，更是在内饰的豪华感和智能化配置上，远远走在了合资品牌的前面。
在这种激烈的竞争环境下，新款艾力绅选择的策略不是去硬碰硬地比拼那些花哨的配置，而是巩固自己的核心优势——也就是那套省油可靠的混动系统和灵活多变的空间利用率，同时把自己过去的短板，比如智能化和基础舒适配置，一次性补齐。
它的目标客户画像非常清晰，就是那些看重品牌口碑，追求长期使用的经济性和可靠性，同时又希望享受到现代化便利配置的家庭用户。
它或许不是市场上最炫酷、最豪华的选择，但它在25万这个价位区间，提供了一个更加均衡、更加务实，也更加让人放心的选项。
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