1730公里的综合续航，配上225公里的纯电行程，这次吉利银河M7的亮相可以说是直接把长途焦虑给掰开揉碎了。动力性能没再追求“推背感”，而是换来油耗的节省和长续航，这对不少家用SUV用户来说，是个更实在的选择。
说外观，前脸那条贯穿式LED灯带有点霸气，跨度超过两米，近看还能看到那500处细微的镭雕纹路，夜里亮起来绝对。前包围自带主动进气格栅，在高速跑的时候能减少风阻，我第一次摸到这东西表面时的温热感，还真让人联想到冬天车内的暖风。车长比银河L7多了60毫米，但轴距没变，这多出来的部分主要用在了保险杠造型上。车尾用的也是贯穿式尾灯，和银河M9的调子差不多，整体流线风阻系数只有0.27Cd，在SUV里算很低。
进到车里，悬浮中控屏和液晶仪表盘组合，怀挡设计让中间扶手那块空出来不少空间。台面深浅相间的面料保护，有种分层的感觉，杯架那块木纹饰板看起来暖色中带点粗糙感，旋钮和拨杆是水晶材质，一握上去冰凉滑手，算是这车内饰的一个小亮点。车机预计会搭载Flyme Auto系统，界面切换的流畅度和手机互联逻辑属于目前插混SUV里的第一梯队，日常用起来不会拖泥带水。辅助驾驶功能只支持高快领航，配自适应巡航、车道辅助、碰撞预警，能保证平时开的安全，但别期待它帮你做太多复杂的动作。
空间方面，4770×1905×1685mm的车身、2785mm的轴距，后排腿部空间和银河L7一样，看数据没提升，但坐进去还挺宽敞。车顶后部下溜的设计对头部空间有点影响，不过D柱内收算是做了补救。我坐在后排时，能明显感到头顶的距离比一些同级SUV紧一点，不过腿部还是放得开。后备厢容积官方没说，但看车身结构，基本就和L7差不多少。
动力系统方面，这次用的是1.5L插混动力，由82kW的1.5L自吸发动机和电机组成，有18.4kWh和29.8kWh两个版本，后者纯电能跑225公里，满油满电综合续航1730公里。和1.5T相比，这个发动机功率弱点，高速再加速时，脚踩下去那种“稳慢”的反馈很明显。我第一次上坡试的时候，发动机的声音并不突兀，但提速的节奏让人觉得更适合平稳开。底盘由路特斯工程团队参与调校，麋鹿测试成绩81km/h，官方称搭载金牌驾控系统，力求舒适与操控兼顾。转弯时车身的稳定感让我印象深刻，不过方向盘回正力道稍重，开久了手腕容易有点酸。
从整体来银河M7的优势是长续航、对家用友好的车机系统、以及电池安全；劣势是动力方面对性能有一定舍弃，还有空间表现和老款差不多。对那些注重舒适、省油，不急着超车的家庭用户来说，这车很契合他们的节奏。说实话，在这个级别的插混SUV里，225公里的纯电续航已经算是少见的诚意。但如果你是那种高速上还想随时超车的人，可能会觉得1.5L的发动机动力储备不够爽快。
来说，我觉得银河M7就是台更适合平稳驾驶、长途无忧的家用SUV，细节和配置上打磨得比老款更接近用户需求。对那些经常跑长途又想省油的朋友，这车的吸引力很大。不过如果你对动力有更高要求，可能得权衡一下。你自己平时开车更看重省油还是性能？尤其在家用SUV里，这个取舍你会怎么选？
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