造车新势力年度盘点仅3家达成100%销量目标

2025年已经落幕，各家新势力车企的年度成绩单也随之揭晓。从整体来今年真正达到全年销量目标的，只有零跑、小米和小鹏三家。

零跑堪称今年的最大“黑马”，全年近60万的销量不仅让它登顶新势力销冠，目标完成率更是超过119%。

华为虽然不直接造车，但凭借“五界”的协同发力，鸿蒙智行全年交付589107辆，同比增长32%，势头依然强劲。

极氪在合并领克数据后，也展现了规模优势，合计突破了50万辆。不过单看品牌，极氪全年交付22.4万辆，距离32万辆的目标还差近10万；领克全年35万辆，也比目标少了约4万辆。

反观昔日的“蔚小理”组合，规模化之路已出现分化。

小鹏今年售出42.94万辆，同比增长125.94%，完成率超113%，表现亮眼。

理想则略显低迷，全年售出40.63万辆，同比下降18.81%，与年初70万辆的目标相比，仅完成58.05%，是今年唯一销量同比下滑的新势力车企。尽管理想在年中调整了目标，但去年突破50万辆的高光表现，已未能延续。

蔚来依托“三品牌”策略全年交付32.6万辆，同比增长46.9%。其中主品牌蔚来交付17.88万辆，同比下降11.13%，两个子品牌则逆势上扬。值得一提的是，蔚来在四季度单季交付就达到12.48万辆，占全年近四成。

小米在年内多次徘徊在4万辆的交付水平后，终于在12月突破5万辆，成功跻身完成全年销量目标的阵营。

从国央企阵营来长安在新央企成立后，加大了深蓝和阿维塔的投入力度。

深蓝在将年度目标由50万调整至36万后，全年实现33.31万辆，完成率92.53%。12月有两点值得关注一是成为工信部首批L3自动驾驶准入车型的企业之一，二是于12月25日完成了61.22亿元融资。董事长邓承浩表示，这笔资金将用于2026年技术和营销的全面升级。

阿维塔全年销量为12.88万辆，完成度不足六成，未来如何扩张规模仍是挑战。在港交所递表后，它在2026年将如何发展，备受行业关注。

东风旗下的岚图全年销量15.02万辆，完成率75.08%，同样面临突破规模瓶颈的问题。

进入2026年，新一轮补贴政策已正式出台。按照标准，新能源车价在16.67万元以上，可享满额报废更新补贴；价格达18.75万元，则可拿满置换更新补贴。在购置税退坡的背景下，这一政策能否有效刺激新年车市，仍有待市场检验。

你觉得在2026年，哪一家新势力能在补贴政策的助力下实现销量的最大突破？欢迎在评论区聊聊你的看法。