电梯里碰上楼上的老周，他听说奥迪Q6L e-tron刚上市，问我：“这车电的，能跑多远啊？听人说能顶到七百多公里？”我刚从杭州国际博览中心回来，穿着牌子西装，鞋底还有点湿，索性站那给他搭个茬：“765公里，CLTC测的，好像是宁德时代的107度三元锂，电池大就是有底气。听说最低配不到35万，标着超长续航，快充10分钟能补两百九十多公里。”
旁边邻居大妈关心的不太一样，车颜色问得多：“绿的紫的都有？咋还专属了？”这事儿靠谱，青城绿、流霞紫是只给中国市场的，剩下五种就常规点。我看展车那天，地上反光映着那紫色车漆，销售顺嘴说：“今年流霞紫头一批配额不多，预定赶紧。”设计师还夸长轴距短前后悬，这种德系调性，懂的人一眼就认出来。
说到驾驶，自己亲试一圈，五连杆悬架到头就是那种路感，稳而不木。销售拿小锤敲着卡钳说：“这个前窄后宽高性能胎，刹车用的是布雷博四活塞的，真不是吹的。”市区里那套运动声浪系统，开到80码踩一次，外头两组扬声器搞出动静，居然还有模拟引擎轰鸣。微信群里老宋调侃：“电车装燃油音响，这不是跳海吗？”但年轻的小王说，开着像打游戏，没声不习惯。
智能驾驶搞得花，华为的乾崑智驾系统，加上激光雷达、摄像头全套，师傅说是有13只眼睛，边上毫米波雷达12只，超声波也有。技术员下班搓串那会儿说：“能无图跑L2，把红绿灯和倒计时都认出来，城区里自己刹车起步。我前几天上绕城高速，碰见侧边货车，居然自动减速、换道，警报没乱叫一通。”有传闻说路口自动启停要比蔚来准，实际开着还得看手里的感应快不快。
三电系统那块，听说用上后桥液冷SiC功率单元，能耗好像比上一代降了30%。师傅开玩笑：“以前开暖风掉电辣眼睛，现在－10到20度还能多跑三十公里。”那银行充电技术，800V/400V通吃，实测270千瓦快充下，插上一个煎蛋的功夫就能补续航，连充电桩工头都说：“这个充得真猛。”
车身安全不是嘴上说，现场碰撞展示就是货车一头撞上加固定柱压一下，足足三倍国标能量，连电池区都用九层玻璃钢下护板护住，架构4横3纵，钢铝比例83%，车友群里老D指点：“扭转刚度四万六多，还顶得住啊。”结果那天欧洲E-NCAP五星，美国IIHS也给满分。国产厂里有消息流出来，后期维修成本估计不便宜，师傅说：“你撞一回，修一回，保价就心疼。”
内饰这拨，冷门配置不少。88英寸AR HUD，导航不用低头瞄。除主中控14.5英寸OLED，副驾也能躲起来娱乐屏，俩人手机还能全屏联动玩视频。头枕里塞了4个丹麦音响，20个扬声器拉出全场3D声场。小年轻说：副驾音响模式像专用打电玩舱，外面听不到。副驾屏带隐身模式，偶尔能偷刷球赛没人发现——这事儿展厅里俩女销售科普了一遍。
奥迪灯厂名头没丢，新车数字OLED尾灯能动画点亮，360个发光单元，MMI系统里能自己挑签名造型。8种签名字样，年轻人拍抖音时轮流换着秀。老车友群里念叨：“尾灯傍晚看着还有些中二，但小孩喜欢。”
有趣的是，去年年底厂里出过小事故，Q6L e-tron和老A6L碰碰，结果钣金用了俩月才到。有人嫌电车新车型小众配件难找，也有技师闲聊：“这种超高强度热成型钢，钣金拉伸只有老手敢下手，普通修理铺估计不接。”
后来，老周看完现场，回头在单元门口小声嘀咕，“到底值不值？这电车真比老Q7香？”我手头有客户试驾反馈，说前排坐着空宽，主驾油门反馈快，后排没老款Q7软，底盘略硬。上一台A6L老用户说：“这新电动，全家出门省得加油站排队，就是保养多问几嘴，怕新三电坏了没人修。”
至于后续，那辆店里展车最后被当做VIP专属预定拉走，销售群里发了一张图，贴着青城绿的Q6L e-tron侧影。过了两天听邻居嘴里说，试驾就出了个左前轮划伤，技师修车时嘴里叨咕：“这轮胎贵得很，下次选宽胎亏了。”天南地北的车友都在等首批二手车流出到底怎么保值——四环标志还在街头卷着风，但Q6L e-tron这路上，后头的故事才刚开头。
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