1999年春天，38岁的竺延风面前摆着两份文件。一份是集团刚批下来的全年利润预算，9个亿。另一份，是投资11个亿、与国外合作开发大马力柴油机的立项书。会议室烟雾缭绕，有人掐灭烟头嘀咕：“这钱够发两年全厂奖金了。”他没接话，只把钢笔帽旋开又拧紧，最后签下了名字。
那一年，一汽全年的利润，还不到这项目投资额的一个零头。这不是豪赌，这是背水一战。在20世纪末，一汽面临着商用车平台升级换代的问题，原有的CA6110柴油机已无法满足更加严格的排放标准，其竞争力逐渐下降。而这款名为“奥威”的柴油机，不仅是一款产品，更是一个标志，预示了中国核心动力技术自主逆袭的开始。
时代背景是残酷的。在改革开放初期，卡车的发动机主要以汽油机为主，柴油机并不多。一些柴油机厂所生产的柴油机，多数用于工业、农业、工程机械等领域，用于卡车的柴油机并不多。当时卡车装配的汽油机的功率也比较小，老解放（CA15）只有115马力，后期的解放141也才134马力。
90年代，伴随着改革开放的春风，国内经济发展速度与日俱增。经济要发展，物资要运送，运输市场对于卡车的重型化、柴油化需要与日俱增。在这个关键节点，一汽集团成立了6DL重型柴油机工程指挥部。
这是真正的战略合作。一汽集团公司根据市场需求定义的重型柴油机新产品，集中一汽集团公司技术中心、一汽锡柴发动机核心设计开发能力，与奥地利AVL公司合作，运用全新的开发、设计理念，采用国际新技术研制。
项目代号CA6DL，目标直指世界一流。2001年7月15日至2003年12月20日，一汽锡柴为解放心脏承担的CA6DL项目——中国中重型卡车换代“一号工程”，历时885天完成。车间里的灯，从此亮到后半夜。
攻坚克难的过程是艰辛的。有人回忆听外国工程师用带口音的中文说：“这个爆震阈值，还得压0.3%。”2003年12月20日，第一台拥有我国自主知识产权、具有国际先进水平的奥威四气门大功率重型汽车柴油发动机在一汽正式下线。
它的亮相带来了行业震动。CA6DL奥威重型柴油机正式投产，填补了国内四气门车用柴油机的空白，推动我国内燃机开发制造水平一举跨越20年。这款发动机具有六大特点：高功率、长寿命、低排放、低油耗、低噪音、低成本。作为国内第一台拥有知识产权的奥威（CA6DL）四气门大功率重型汽车柴油发动机，具有非常重要的意义。
从初代CA6DL到最新CA6DL6，这是一条清晰的技术发展路线图。2006年1月13日，一汽奥威8.6升CA6DL2系列欧Ⅲ发动机在锡柴成功投产；2008年12月22日，一汽CA6DM（11升）重型发动机成功下线并正式进入批量投产阶段。
性能实现了飞跃。最新一代CA6DL6柴油国六发动机采用了自主电控燃油系统以及非对称增压系统，继承了奥威的优秀品质。其经济性、动力性、可靠性有显著提升，重点配套轻量化牵引车、载货和自卸车。
效率达到了巅峰。CA6DL6采用FCCS分布式燃烧技术使发动机有效热效率提升1%，达到45%以上，发动机油耗降低3%，处于行业领先水平。这一数字标志着中国柴油机热效率的重大突破。
智能化成为新的特征。CA6DL6率先采用刮碳环技术、摩擦焊钢活塞技术、双级长效过滤技术、中灰分专用机油技术，实现10万公里长换油。自主创新压缩释放固链式发动机制动技术，打破国际供应商专利技术垄断，技术达到国内领先水平。
每一代产品的升级都带来了实质性的进步。激光焊接钢活塞适应220bar高爆发压力、高热负荷环境，使用时间长，多出勤多赚钱。从技术参数看，CA6DL6系列包含多款型号，如CA6DL6-31E6、CA6DL6-36E6、CA6DL6-38E6等，马力覆盖310至380匹，部分型号峰值扭矩可达1400N.m，适配不同动力需求场景。
市场表现用数据说话。2019年7月15日，我国自主研发的解放牌第六代卡车——解放J6重卡自上市以来，累计产销已达100万辆，成为领军中国卡车市场的车型。解放J6于2007年上市，2011年解放J6重型车以中国国内领先的自主技术成果，成为首个获得“国家科学技术进步奖”一等奖的民用车辆。
用户认可度持续攀升。2014年6月19日，一汽锡柴举行奥威发动机200万公里无大修鉴定发布会暨第60万台奥威发动机下线仪式，新疆和田顺通运输公司的车辆创造了200万公里无大修的记录。2017年9月，上市14年的奥威发动机市场保有量达到100万台。
产业链带动作用是显著的。一汽锡柴奥威CA6DM3（13升）发动机产品市场份额居行业第一；威孚高科柴油动力系统高压共轨泵市场占有率80%以上，份额居行业第一。威孚力达在催化器市场份额居行业第一。
市场格局发生了根本改变。2025年前9个月，解放动力多缸柴油机销量为12.56万台，市场份额为4.06%，居行业第10名。2026年1月，解放动力完成了0.96万台商用车用发动机的销量，市场占比为5.07%。虽然从销量排名看并非榜首，但奥威系列在高端重卡动力领域的地位已经确立。
回顾奥威二十年从技术引进消化到自主创新的逆袭之路，可以看到清晰的轨迹：从1999年项目启动，到2003年首台产品下线，再到2019年解放J6实现百万辆产销，最后到CA6DL6实现45%热效率突破。
这场逆袭告诉我们，中国制造升级最关键的战役发生在对核心技术的持续投入、攻坚克难和自主掌控上。当听到CA6DL开发结果不错时，竺延风非常高兴。有了CA6DL底气后，一汽集团开始转变谈判态度。奔驰依然强硬，谈判再度陷入僵局。随着CA6DL效果越来越好，竺延风下定决心退出与奔驰的谈判。
奥威柴油机的成功不仅是一个产品的胜利，更是一种发展模式的验证——即坚定不移走自主创新之路，才能实现从追随到并跑乃至领跑的根本性逆袭，为中国制造业高质量发展提供范本。
20年前，解放动力第一台奥威CA6DL柴油机在无锡诞生。20年间，解放动力推出了一代代行业引领的优秀产品，打造了内燃机行业智能制造的标杆工厂，逐步成长为动力总成产业当之无愧的“引领者”。
从11亿的豪赌到200万台的累计产量，从填补国内空白到热效率突破45%，从依赖国外技术到实现自主创新——这条逆袭之路，每一步都走得艰难，但每一步都走得坚实。当中国制造的“心脏”开始强劲跳动时，整个世界都能感受到它的力量。
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