现代全球卖600万+，国内却快没人认？

现代全球卖600万+，国内却快没人认？

国内满屏吹国产碾压韩系，可我一翻账本差点破防——2026-02-10 J.D. Power刚发的2025全球汽车可靠性榜，起亚依旧霸榜第一，现代窜到第二。而现代集团2025全年狂卖680万辆，同比涨5.7%，但中国销量只占6%。

啥意思？在国外被当五大巨头供着的现代起亚，在国内却被当成“技术不行”的代表。恕我直言，这不是韩系拉胯，是我们被销量迷信整破防了。

我始终认为，销量≠质量，这是车圈最大的认知陷阱。你看大众，2026-02-09还有车主晒图，EA888烧机油成传统艺能，颗粒捕捉器堵到仪表盘报警，DSG低速抖得像按摩椅。可它去年在华卖了300万+，就被奉为“德系稳”。现代起亚在国内一年卖不到50万，就活该被说“快凉了”？这套算盘碎得我笑出声。

更扎心的是，现代起亚压根没摆烂。2025-12-15现代公布，2020年单年研发砸了35.76亿欧，折合258.76亿人民币。能自研从发动机到变速箱再到底盘全链的车企，全球掰手指都数不满，连大众都得靠外援。派沃泰的6AT早把爱信那套玩明白了，N部门的性能车能正面刚高尔夫R，还请来宝马M总工和兰博基尼设计师坐镇。

结果呢？国内一堆人还以为韩系只会拼颜值。2026-02-08韩国汽车工业协会数据啪啪打脸：现代起亚全球热销，靠的不是营销，是实打实的沃德十佳发动机矩阵——从燃油到混动再到氢燃料，国产到现在一台都没摸着边。

最让我来气的，是把“国内销量低”直接翻译成“质量差”。出租车司机都知道，起亚EV6跑31万公里电池还剩97.3%，现代IONIQ 5跑20万公里刹车片跟新的似的。城市通勤党选起亚省心，长途狂魔选现代耐造，这俩货明明把场景适配玩明白了，却被键盘侠一句“过时”判死缓。

要我说，这不是韩系退步，是我们对“技术”二字的认知停在十年前。别人埋头啃硬骨头，我们盯着销量榜脑补优越感。结果人家全球吃肉，我们在家门口嫌汤凉。

所以，你觉得“销量高=质量好”这碗迷魂汤，还能灌多久？换你买车，敢不敢抛开偏见，去看看那份全球榜单再掏钱？