谁能想到，曾被预言“没有市场”的两厢车，在2026年初杀出一匹黑马，零跑Lafa5上市仅35天狂销17042台，创下零跑史上最快破万纪录。
反常识的是，这款车没有靠低价换市场，反而用无框车门、6.4秒破百的性能和800V快充，把10万级电动车的配置卷到了20万级别。 年轻人一边喊着“两厢车不实用”，一边用真金白银把它买成了爆款。
零跑Lafa5的销量爆发并非偶然。 2025年11月上市时，零跑高级副总裁曹力就明确表示：“现在的用户不再只是买一台车来代步，是买一台车来取悦自己。 ”这款车从命名开始就精准瞄准Z世代，Lafa代表Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）与Art（潮流审美），拼凑出95后城市青年的典型画像。
车身尺寸为4430×1880×1520mm，轴距2735mm，最吸引人的是它的宽体低趴造型。 全系标配无边框车门和19英寸轮毂，解锁时车窗自动下降1厘米，尾灯同步闪烁，这种仪式感以往只在三十万以上的车型才能见到。 车门B柱采用与特斯拉同源的玻璃饰板，细节质感拉满。
零跑为Lafa5投入了500万元潮改基金，鼓励用户个性化共创。 副驾驶前台设计了6个魔术拓展坞，可搭配30多款模块化配件，实现折叠桌板、手机支架、储物盒等自由组合。 这种“百变副驾”概念让小车变成了可移动的玩乐空间。
动力方面，160kW后置后驱电机带来6.4秒的零百加速能力。 通过VCU与MCU芯片级融合技术，动力响应时间从10ms压缩到2ms，踩下电门的瞬间就能感受到推背感。 后轮比前轮更宽的“鸳鸯胎”设计，提升了过弯时的抓地力。
底盘调校由零跑与Stellantis集团共同完成，双方构建了覆盖欧洲与中国路况的数据库。 最终成果平衡了“高速状态下的欧式精准”和“城市通勤中的中式柔顺”。 前麦弗逊后多连杆独立悬架，配合5.17米转弯半径，在山路驾驶中表现出色。
智能座舱搭载高通8295P芯片，接入DeepSeek与通义千问双AI大模型。 语音助手支持多轮对话和方言识别，说一句“打开空调24度，再放首周杰伦的歌”就能一次性完成操作。 零跑还推出了“零跑灵动贴”蓝牙物理按钮，可自定义常用功能。
空间表现上，尽管是溜背造型，86%的“得房率”让后排腿部空间超过两拳。 后备箱容积435L，后排座椅放倒后可扩展至1400L，轻松容纳露营装备。 全车25处储物空间，门板可放下大杯奶茶，中控下层有镂空储物格。
续航方面，高配版本配备67.1度电池组，CLTC续航达605km。 全系标配800V高压架构，15分钟即可完成10%-80%快充，5分钟补能200km。 热泵空调的加入，缓解了北方用户冬季续航焦虑。
零跑Lafa5的定价策略也极具冲击力。 官方指导价9.78万元起，限时优惠后下探到9.28万元。 这个价格让无框车门、后驱布局和800V快充不再是高端车型专属。 零跑汽车副总裁周颖强调：“用户在聊了个性、风格之后，最终还是会回到产品本身。 ”
市场反馈验证了这一策略的成功。 华东与华南市场贡献了超六成销量，零跑已将产能提升至双班制保障交付。 在微型电动两厢车市场缩水的背景下，Lafa5硬是在10万级市场撕开了一道口子。
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