话说，赵长江这个人，动作真是快得惊人。
他2025年10月24号才宣布从比亚迪辞职，结果没过多久，到2026年1月13号，就正式加入智界，担任了执行董事和执行副总裁。
算下来，他从辞职到新官宣，总共也就花了81天的时间。
大家之前就听说他可能会去智界，但没想到会这么麻利，这速度确实出乎不少人的意料。
从他这次跳槽这事儿上，咱们能看出来一些门道。一方面呢，比亚迪对老员工还是挺厚道的，没有给他设置什么竞业协议的限制，让他能自由地去新的平台发展。另一方面，智界那边也确实很需要他。
你想啊，智界V9马上要上市了，这车可是鸿蒙智行旗下的第一款MPV，也是奇瑞汽车第一次尝试做高端MPV，他们急着想找一个特别懂行的人，尤其是在高端新能源MPV的营销和市场推广方面有丰富经验的高手来掌舵。
赵长江在汽车圈里，那可真是个厉害角色。他是86年出生的，现在还不到40岁，非常年轻，但资历和能力却一点也不含糊。他2009年大学刚毕业就进了比亚迪，而且只用了8年时间，在2017年，他才31岁的时候，就坐上了比亚迪销售公司总经理的位置，成了公司历史上最年轻的销售负责人，这足以说明他的过人之处和非凡能力。
他在比亚迪任职期间，最拿得出手，也最让人津津乐道的战绩，就是把腾势D9这款车给彻底带火了。当初赵长江接手腾势品牌事业部的时候，那是2021年，那时候腾势D9的销量并不怎么样，一年下来只卖了不到5000辆。
到了2022年，在他的带领下，销量开始有了明显的起色，全年卖了9800辆。而从2023年开始，腾势D9更是像坐火箭一样，销量彻底爆发，一下子就冲到了12.8万辆。
即便到了2024年，这款车的热度也丝毫未减，依然保持着非常好的销售势头，卖了12.6万辆。
腾势D9这款车，能取得这样的成绩，真的不简单。它可以说是国内市场上，唯一一款无论是在平均销售价格，还是在实际销量上，都能和别克GL8这种传统豪华MPV掰手腕，甚至还能压过它一头的国产高端新能源MPV。
它的成功，让比亚迪在高端新能源车市场里，稳稳地站住了脚跟，成为旗下最成功的产品之一。在整个MPV细分市场里，腾势D9的表现非常抢眼，几乎是把市场给牢牢抓住了，展现出了超强的统治力。
奇瑞这次之所以把赵长江挖过来，最看重的，肯定就是他这一套把腾势D9从无到有，从小众到爆款的成功经验。奇瑞一直以来都想在高端新能源MPV市场里有所作为，他们之前就推出过一款概念车，名字叫星图星纪元E08。
而现在即将上市的智界V9，就是基于这款概念车打造出来的。有了华为的技术加持，智界V9这款车在产品本身的设计和性能上，肯定是没得说的，用起来体验感一定很好。但奇瑞在MPV的营销和市场推广方面，确实还比较缺乏经验，这可以说是一个明显的短板。
把赵长江这位经验丰富的高手请过来，正好能把这个短板给补上，让智界V9这款好车，能够更好地被市场和消费者接受。
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