在十来万价位的紧凑型家轿圈子里，现代伊兰特一直算是有分量的那一类。几年几年地换代下来，它用挺有范儿的设计、耐走的品质，再加上不那么吓人的价格，让全世界四千多万用户买账。现在到了新一轮更新，它玩了个“参数化设计”，外形、智能化、动力和空间全都动了大刀，既投年轻人喜欢新潮的心，又没忘了对家用车来说最实在的好开好用这一点。在十到十五万这个市场里，它是那种既好看又能干的选择。
说外形，真不像很多家轿那种圆润保守的调子。全新的伊兰特把现代最新的设计思路摆上台面，线条够锐，几何切面干净利落，细节做得有辨识度，整车看着就有未来感和动感。马路上走一趟，很容易被盯着看。
前脸格外狠，大块的格栅像是宝石切面一样铺满了视觉中心，黑化的边框让它显得更凶。格栅上面那条镀铬饰条一口气连到两边的楔形日行灯，那灯一亮确实抢眼，有打磨钻石的那种闪。下面的进气口分层做，两侧导流槽夸张，像随时要扑出去的猛兽。
侧面是这车的精华。4680毫米的车长，2720毫米的轴距，在同级里空间优势很明显，也给车内坐着舒服打了底。腰线从前翼子板甩出去一路冲到尾部，车门下方折进的线让光影有层次，还带着点肌肉感。车顶线在B柱后慢慢滑下来，和短尾衔接得自然，有点轿跑味。17寸的轮毂配红卡钳，运动氛围直接拉满。风阻系数压到0.27Cd，这不仅是省油的事，高速跑起来更稳。
车尾延续前脸的锐角张力，贯穿式的尾灯是亮点，里面像素式光源点亮后有流水效果，晚上特别好认。尾灯上面的小鸭尾翘起得刚好多了一份灵气。下包围的扩散器加上双边两出排气的装饰，让它这个家轿也能看出跑车的架势。颜色上，黑白灰红都有，那烈焰红和星夜蓝的亮色，年轻人估计更爱。
车里也延续了外面的简洁未来感，中控往驾驶位稍微偏过去，操作起来顺手，整个布局就是为驾驶者中心化考虑。双联屏很显眼——两个10.25英寸的大屏拼成一体，液晶仪表清晰度高，还能切不同显示模式，导航、油耗、辅助系统都能一目了然。中控屏里有最新的联网系统，语音、车联网、手机互联都支持，反应快，没有那种卡顿的烦。
材质用得不马虎，上方是软性包裹，手感细腻，配金属条和烤漆面板，有点小豪华。座椅是仿皮加厚填充，坐着有支撑，高配带电动调节和加热，冬天尤其舒服。后排角度调得不错，180的人坐后面也不觉得憋。
细节方面，方向盘是三幅平底的，握着扎实；电子换挡杆小巧，把传统机械挡杆那块地方省了出来，还显科技感；64色氛围灯配着音乐或驾驶模式换色，浪漫值满格；全景天窗让车内采光好，后排的视野更舒服。
动力有燃油和混动两类，家用省油的1.5L自吸和追求劲儿的1.4T涡轮，1.5L那款有115匹马力，配CVT，起步顺，市区跑省心，实测油耗6到7升。1.4T有140匹，扭矩211牛·米，配7速双离合，扭力来的早，超车不虚，油耗也就比1.5L略高。混动版用的是1.6L发动机加电机，综合142匹，油耗能低到4升，市区纯电跑，高速发动机电机一起顶，续航一箱油上千公里。
底盘是前麦弗逊+后扭力梁，调出来舒适和稳的均衡。过减速带稳，不散，长途高速有信心，方向轻，指向准，新手女司机也好上手。
安全和智能这块，伊兰特配了L2级的驾驶辅助，全速域自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警和主动刹车、盲区监测、后方交叉预警都有，高配还有360全景和透明底盘，停车很轻松。车身高强钢占比过半，关键位置用热成型钢，加上6个安全气囊和稳控、牵引力控制等，出行安全感够。
价格在9.98万到14.18万之间，不同配置和动力几乎把各种预算和需求都覆盖了入门1.5L舒适版基础配置齐全；1.5L精英版舒适性更高，很实用；1.4T尊贵版动力强配置好，适合爱开车的人；混动旗舰版环保又智能，高端感足。
和同级卡罗拉比，伊兰特更时尚、空间更大、配置更全还便宜；比思域省油、辅助系统更全，还更有优惠；对自主品牌来说，伊兰特的合资品牌口碑、技术成熟度和保值率是优势。它的核心就是外观吸引人、功能全、油耗低、价格合适，没什么明显短板。
不少车主都觉得这是台买了不后悔的车——日常省油，动力够用，空间够大，配置丰富，保养成本不高，毛病少，就是那种省心的家用车。有年轻人说，伊兰特看着有面儿，内饰科技感强，油耗不高，做第一台车很合适。
从最早到现在，伊兰特每一次变化都跟着年轻用户的心思走。它把设计做到不平庸，把动力调到既省油又有乐趣，把安全智能堆到让人放心，同时价格控制得亲近。这车不只是代步，它承载的是年轻人个性和对生活的品质追求。对于预算十到十五万的人来说，全新的现代伊兰特是值得列入考虑的选择。未来它还会继续用这种新意和均衡，留在紧凑型轿车的舞台上。
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