工信部398批新车公示里，新款东风日产天籁的实车图首次曝光。 这次改款彻底颠覆了现款的沉稳形象：熏黑断点格栅、贯穿式发光尾灯、双色车身，甚至车尾英文标识从“ALTIMA”回归经典“TEANA”，日产试图用一场“颜值革命”争夺年轻市场，但争议也随之而来。
运动感拉满，V-Motion彻底转型
现款天籁标志性的V形镀铬格栅被完全舍弃，取而代之的是倒梯形熏黑格栅。 内部辐条采用罕见的断点式设计，如同钢琴键般交错排列，配合全黑喷涂工艺，视觉冲击力极强。
大灯组造型更扁平化，并通过黑色高光饰板横向贯穿连接，使车头视觉宽度增加近10厘米。 前包围通风口面积扩大30%，两侧新增獠牙式导流槽，告别了“中年专属”的油腻感。
悬浮车顶+刀锋轮毂
新车首次提供双色车身选项，车顶、外后视镜及A/B/C柱全部采用曜石黑涂装，与浅色车身形成撞色对比。 现款圆润的侧裙线条被锋利的折线取代，削弱了臃肿感。
轮毂升级为两款新样式：入门版配17寸十辐刀锋轮毂，顶配则搭载19寸涡扇旋压轮毂，镂空面积增加15%以降低风阻。 不过，全景天窗仍为选装项，且取消了现款的一体式黑顶设计。
贯穿灯带+发光字母
车尾变化堪称最大胆之处。 全新熏黑贯穿式尾灯内置128颗LED灯珠，支持流水转向效果，中央“NISSAN”字母标识与灯带同步点亮，这是日产国产车型首次尝试发光字母LOGO。 后包围大幅简化，隐藏式排气设计（实际保留双边双出结构）让车尾更整洁。
网友评价两极分化：有人盛赞“科技感追上新能源”，也有人吐槽“发光字母太汽配城风格”。
向豪华品牌靠拢
除常规版本外，申报图中出现一款黑金特别版。 其格栅升级为无边界设计，内部横向饰条与两侧大灯完全融合，下包围镶嵌金色饰条，轮毂中心盖也带有金色徽章。 这种“轻豪华”风格被看作向日产高端品牌英菲尼迪的质感靠拢，试图吸引追求小众个性的消费者。
尺寸微增：空间优化有限
新车长宽高为4920/1850/1447毫米，比现款增加14毫米，轴距保持2825毫米。 溜背造型未影响后排头部空间，行李厢容积仍为586升，与现款一致。
实测可容纳28寸、24寸、20寸行李箱各一个，家庭出行够用却无惊喜。 隔音方面延续现款配置：前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪，但后排静谧性仍是短板。
2.0L/2.0T+CVT老搭档
动力系统毫无悬念地沿用现款组合：2.0L自吸发动机（115kW）和2.0T涡轮增压发动机（179kW），全系匹配CVT变速箱。
这套动力以平顺省油见长（WLTC综合油耗6.41L/100km），对比竞品劣势明显：凯美瑞提供2.5L混动，雅阁搭载1.5T+10AT，天籁的CVT变速箱和零混动选项让运动化外观略显“表里不一”。
销量承压下的背水一战
天籁今年7月销量仅7459辆，落后于凯美瑞（113734辆）、雅阁（97588辆）等同级竞品。 2022年中期改款后，其“移动大沙发”的舒适标签未能扭转市场颓势。
此次激进改款直指35岁以下消费群体，某汽车论坛投票显示，60%用户认可新设计，仍有40%认为“过度年轻化丢失了商务气质”。
TEANA回归的情怀牌
尾标从“ALTIMA”换回“TEANA”，引发老车主热议。 TEANA是2004年国产初代天籁的命名，承载着“公爵时代”的豪华口碑。
此举被解读为向经典致敬，试图唤醒70后、80后群体的情怀记忆。 不过年轻消费者关心实际配置：中控屏升级到12.3英寸，但CarPlay手机互联、自动泊车等功能仍需选装。
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