高端化是所有中国品牌的梦想，而这个梦奇瑞做得最久，也最投入。
“在新能源与智能化汽车全面到来的时代，奇瑞希望成为全球新能源智能化豪华品牌的定义者。”12月22日，在星途品牌之夜上，奇瑞集团董事长尹同跃再次为星途站台。他在发布会上深情回顾了奇瑞在高端化道路上的坎坷与坚持时说：“我们从不曾放弃打造世界级豪华品牌。”
这位见证了中国汽车工业从弱到强的掌舵者，眼中闪烁着一种别样的光芒和深沉——那是对打造属于中国自有豪华品牌长达20余年的执念。
作为曾经的一汽奥迪“老兵”，尹同跃比谁都更早地见识过什么是真正的豪华，也比谁都更渴望亲手打造一个属于中国的豪华品牌。
回望过去，奇瑞从未停止过高端化的尝试。甚至可以说，在所有中国汽车品牌中，奇瑞对“高端化”的追求和探索是最深入的。
某种意义上，星途品牌之夜所宣告的“3.0时代”，不是又一次从零开始的冲锋，而是一场酝酿了20年之久的、从量变到质变的临界点爆发。
星途的七年笃行：从积淀到爆发的中国豪华宣言
罗马不是一日建成的，豪华品牌更是如此。中国汽车品牌发展时间短，品牌积淀薄弱是客观事实。
回顾奇瑞的高端化之路，充满了“理工男”式的执拗与悲情。早期的瑞麒、威麟，是一次勇敢但稚嫩的尝试；随后的观致，以国际化团队和高标准产品惊艳了业界，却在市场认知和品牌沟通上折戟，成为中国汽车向上探索中最悲壮的一课。
然而，没有白走的路，也没有白犯的错。曾经的磕磕绊绊，如今看来并非毫无意义。瑞麒让奇瑞懂得了品牌与产品的区隔，观致让奇瑞触摸到了国际一流的正向研发体系与品质标准。
正是这些宝贵的试错经验，让奇瑞深刻理解了什么是市场真正需要的豪华，什么是中国品牌能够立足的根基。
诞生于2017年的星途，作为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，它也是奇瑞二十年高端化探索的结晶。
过去七年，星途以“理工男”的务实与偏执，用最“笨”的功夫，一步一个脚印地夯实根基，默默“硬磕”安全、性能、续航这些豪华的底线，打造出让用户满意的豪华体验。
今年7月，星途品牌国内业务事业部的组织和职能，整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群，由奇瑞汽车执行副总裁、国内营销公司总经理李学用统筹。这一调整看似是集团内部的架构优化，标志着星途从“独立作战”向“集团核心引擎”转型的重大转折，它将获得奇瑞集团更深层的资源倾斜、技术协同和市场势能。
如果说尹同跃代表了星途高端梦想的初心，那么李学用则为这个梦想绘制了清晰的战术地图。活动现场，李学用明确指出：星途的3.0时代，将锚定“成为智能出行时代，全球性能豪华品牌创新者”这一核心定位。
他强调，星途将围绕“基础性能、价值体验、情绪表达”三大维度推动品牌进化：以更可靠扎实的极致产品力筑牢豪华根基，以人性化智能科技深化价值体验，以真诚细腻的沟通打造有温度的情感伙伴。通过新技术、新设计、新产品、新征程的全维度向上跃升，正式开启中国豪华的新征途。
他进一步阐释了星途的三大进化维度：以更可靠扎实的极致产品力筑牢豪华根基，以人性化智能科技深化价值体验，以真诚细腻的沟通打造有温度的情感伙伴。
为了印证这一雄心，特别是对“性能豪华”的极致追求，星途在现场正式宣布启动“EXEED勒芒计划”。未来，星途将把勒芒24小时耐力赛作为技术的“终极实验室”，以极致性能进行赛道验证，兑现最纯粹的驾驶乐趣，开启中国性能豪华的新传奇。
可以说，星途3.0时代承载的不仅仅是尹同跃的豪华初心，也是奇瑞20多年高端化探索的经验总结，更是中国汽车工业集体向上浪潮中的一次必然喷发。
3.0时代的星途矩阵：四款新车与技术生态的爆发
如果说星途过往的7年是“蓄力”，那么3.0时代就是“爆发”。
品牌之夜上，星途一口气发布ES系列（性能）和ET系列（豪华）两大产品矩阵，四款重磅新车——ES7 GT、ES8、ET8、ET9。这些车型，将在未来10-20个月内陆续上市。
这不是空谈，而是基于奇瑞集团强大体系能力赋能下的“兑现能力”。在奇瑞体系赋能下，星途以全新的命名亮出了堪称豪华的技术“四梁八柱”，宣告从“技术整合者”到“标准定义者”的跃升。
在安全方面，“星际堡垒”以磐石车身3.0、2400MPa潜艇级钢和20+全方位的气囊，延伸到4零新风座舱和量子信息安全，实现“全域守护”；智能化方面，“星海智能”公布了清晰的L2+至L4级“猎鹰智驾”路线图，2026年首搭Carmind 2.0和8397芯片，证明星途在智能化上已具备代际领先的潜力。
在性能方面，“星核动力”首发热效率48%的鲲鹏天擎混动机，结合迅龙秒充（5分钟500km）和犀牛固态电池（续航1500km），解决能耗与便利矛盾；“星舰操控”则回归豪华本源，以“飞鱼底盘”为核心，整合线控转向/制动、后轮转向、磁流变悬架等尖端技术，确保每一款星途产品都拥有世界级的操控质感，为征战勒芒24小时耐力赛提供保障。
强大的技术基座，催生了定位精准、价值鲜明的产品矩阵。具体来看。即将上市的四款新车各有侧重。
其中，星途ES7 GT定位“最美星动性能GT”，以3秒级加速和欧洲顶级底盘调校，释放驾驶者的情感共鸣；星途ES8作为“最美ONE-BOX星际新猎装”，颠覆传统猎装定义，融合C级空间、L3级智驾和百万级底盘，面向不甘平庸的精英生活家。
星途ET8是“星际豪华动感SUV”，以匠心细节、天然真木真皮材质和伯牙HiFi音响，营造移享空间；星途ET9则为“奢享星舰大六座SUV”，集对开门、智能百变座椅和主主动液压悬架于一身，定义“从容驭境”的旗舰人生。
这些产品不是孤立，而是两大序列的矩阵——ES强调用性能驱动豪华，ET注重体验释放性能价值。
更重要的是，根据此前李学用接受采访时透露，ES9和ES8的定价分别在40万和30万左右，猎装跨界车型ES8的定价则会在25万到35万之间。这意味着星途的产品价格将真正触及30万级市场，与中国主流豪华品牌展开正面竞争。
结语
在品牌之夜上，星途以四款新车和全新技术生态，宣告3.0时代的到来，也宣告中国品牌高端化进入全新的阶段，实现从“规模制造”到“价值创造”的跃升。它不只是奇瑞的故事，而是中国汽车产业价值创造新征程的里程碑。
“奇瑞要创造一个‘我就是我’、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌。这是奇瑞人的目标，更是星途的使命！”尹同跃的这句话，道出了星途与众不同的品牌哲学。它不满足于跟随和模仿，而是要定义属于自己的豪华标准。
这种自信，源于奇瑞集团20多年的技术积淀，源于星途7年来的市场摸索，更源于中国汽车工业整体实力的跃升。当供应链日益成熟、人才储备日渐丰富、市场需求更加多元时，中国豪华品牌的崛起已成为不可逆转的趋势。
从尹同跃眼中20年不灭的执念，到李学用手中清晰的战术地图，从四大技术基座的坚实支撑，到勒芒计划的雄心壮志……带着20年的执念与伤痕，星途的这一次出发，或许真的能让那个几代中国汽车人魂牵梦绕的“星辰大海”，不再遥远。
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