刚上牌几个月，跑了不到一千公里，原版原漆，跟新车没两样。 但价格呢？ 直接打了六七折。 一台指导价17.98万的护卫舰07，现在13.38万；一台指导价19.98万的2025款唐DM-i，现在13.68万。 这不是模型，是两台实打实能开走的“退役试驾车”。 很多人心里咯噔一下：这馅饼，它到底硌不硌牙？
先看看这两台车的基本盘。 护卫舰07是2025年5月在河南漯河上的牌，实表刚过900公里。 唐DM-i更“新”，2025年9月安徽宿州上牌，公里数停留在778。 两者都是原版原漆的一手车源，从物理状态上看，无限接近展厅里的新车。
但它们性格迥异。 护卫舰07是个标准的大五座，追求的是后排的奢侈空间和乘坐的纯粹舒适。 如果你家里通常就三四口人，它那后排的宽敞度，能让你瞬间忘记紧凑级SUV的拘谨。 而2025款的唐DM-i，牌面上就多了一排座位。 七座布局是它最大的王牌，虽然第三排更适合应急，但对于多孩家庭或常有长辈同行的用户，这是一个无法忽视的硬需求。
动力上，两车都搭载了比亚迪经过市场验证的DM-i混动系统，市区用电安静省钱，长途用油没有焦虑。 护卫舰07纯电续航标称100公里，唐DM-i这台智驾版则是115公里。 日常通勤，都足够当纯电车来使。 价格摆在这里，13万多的区间，你买主流合资品牌，大概率只能提到一台紧凑型轿车。 而现在，你能摸到的是中型SUV的体量，和新能源车的体验。
为什么能这么便宜？ 核心标签就是“试驾车”。 这意味着在它短暂的几百公里生命里，可能被几十上百位不同的潜在客户驾驶过。 急加速、急刹车、各种功能按钮被反复戳按，这是无法避免的“职业损伤”。 但也正因为是厂商或大型渠道的试驾车，保养记录通常完整，车况相对透明，不像某些来源复杂的二手车藏着掖着。
另一个关键是交易模式。 提供车源的“每日哥”明确标注：全款，不议价。 这是一道筛选门槛，喜欢慢慢磨价格、纠结细节的买家可能会不适应。 它更像一个明码标价的快销品，看中了，认同这个性价比，就出手。 这种模式缩短了交易链条，某种程度上也是低价的来源之一。
那么，风险究竟在哪里？ 机械部件的隐性疲劳是一个担忧。 虽然里程极短，但高强度、高频率的试驾工况，对悬挂、刹车、电池的充放电循环，是否产生了比正常家用车更大的负荷？ 这需要一次专业的第三方检测，上架看底盘，读取电池健康度数据，而不是仅相信“原版原漆”的外观。
此外，这个价格真的无敌吗？ 不妨做个对比。 目前在一些地区，护卫舰07的新车已有优惠，入门配置的实际起售价可能在16万多。 唐DM-i的新车门槛也类似。 那么，是愿意多花3万元，换取一份毫无争议的全新车况和完整厂家质保；还是省下这笔钱，接受一台车况极佳但略有“故事”的准新车？ 这笔账，每个人心里的算法都不一样。
摆在面前的，是一个典型的性价比选择题。 一边是护卫舰07的大五座舒适空间，另一边是唐DM-i的七座多功能性。 它们共享着同样的低价诱惑和潜在的风险疑虑。 当你握着13万多的预算，走进二手车市场，面对琳琅满目的常规选择时，这两台车就像突然闯进来的“规则打破者”。
你会因为那几千公里的“过往”而放弃节省数万元的机会吗？ 或者说，在极致的经济性和绝对的心理安宁之间，你的天平会倾向哪一边？ 这个问题，没有标准答案，只有属于你自己的权衡。
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