2025年12月，吉利汽车正式发布了其全球全域安全中心及“全域安全2.0”技术体系，这一举措在汽车安全技术领域引发了广泛关注。该安全中心位于中国，建筑面积超过8万平方米，一次性创下了五项吉尼斯世界纪录，包括全球最大的汽车安全试验室、最长的室内汽车碰撞测试跑道（293.39米）、最大的汽车环境风洞试验室等，其硬件规格达到了行业顶尖水平。
与此前许多车企将安全技术作为核心机密不同，吉利此次宣布将该安全中心向全行业开放共享。这意味着其他汽车厂商，特别是研发资源有限的中小企业，也能够利用这些世界级的设施进行安全测试与验证。这种开放策略旨在降低整个行业的安全研发门槛，避免重复建设，从而提升中国汽车产业整体的安全技术水准。
在技术层面，“全域安全2.0”体系的核心思路是将安全的范畴从传统的保护车内乘员（被动安全）和预防事故（主动安全），扩展到一个更宏大的“人-车-路-云-星”生态视角。这意味着安全考量不再局限于单车，而是涵盖了驾驶者、车辆本身、道路环境、云端数据交互乃至更广泛的生态影响。为此，该体系将安全目标具体化为“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”四大愿景，并据此将安全领域细化为驾驶安全、新能源安全、数字安全、公域安全等九个具体方向。例如，在新能源安全方面，其电池技术通过了远超国标的极限测试；在数字安全方面，则关注智能网联汽车的网络安全和数据隐私。
吉利在安全领域的持续投入已有近三十年历史，此次发布的成果可视为其长期战略的延续。从早期确立“安全第一”的研发战略，到后来吸收整合国际先进安全经验，再到如今构建起覆盖“理念-体系-技术-硬件”的完整闭环，反映了中国头部车企在核心技术领域构建体系化能力的努力。
综合来看，吉利全球全域安全中心的开放和“全域安全2.0”技术体系的发布，其意义可能不止于企业自身的技术展示。它更象征着中国汽车产业竞争模式的一种潜在转变：从单一产品的参数竞争，开始转向构建底层技术平台和行业生态的竞争。通过开放共享其核心研发设施，吉利一方面试图确立自身在安全技术领域的引领者地位，另一方面也意在推动行业形成更高的安全基准。这一举措能否真正带动全行业安全水平的整体提升，以及其在商业化应用中的实际效果，仍有待市场的持续观察。
吉利用全域安全2.0证明了一件事：安全不该是溢价筹码，而是车企的必修课。当消费者选车时，AEB紧急避让、电池防爆这些功能比真皮座椅更实在。毕竟，谁能拒绝一台把用户生命“焊”在保护区的车呢？
你觉得汽车安全技术哪项最实用？欢迎在评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）