2026款大众途锐亮相，共享宾利保时捷平台+四轮转向，撕开豪华车溢价泡沫

60万出头能买宾利同平台SUV？2026款途锐作为末代燃油旗舰，带着终端直降15万的诚意和四轮转向配置登场，直接给豪华车市场来了记“降维打击”。花高配宝马X3的钱，拿下保时捷卡宴同源机械底子，这波操作到底是捡漏还是智商税？豪华车的品牌溢价泡沫，终于被这台“大众标豪车”戳破了。

其核心底气来自MLB Evo平台，这可是孕育宾利添越、兰博基尼Urus的“豪华基因库”。车身核心部位用了1800MPa高强度钢，仅略逊于添越的特种钢，搭配3.0T V6发动机+采埃孚8AT，实测0-100km/h加速6.2秒，100-0km/h制动仅35.4米，比同级平均水平短2.3米。百万级卡宴用的也是这套核心架构，差价30%以上全在车标和调校。

调校差异确实存在，但绝非天差地别。卡宴偏运动激进，途锐则走舒适全能路线，CDC主动阻尼每秒100次调节，细碎颠簸过滤得干净利落，120km/h巡航噪音仅62分贝，和豪华品牌表现持平。空气悬架抬高后离地间隙达240mm，比宝马X5还高26mm，交叉轴路段的四驱响应甚至优于同平台奥迪Q7。

顶配锐臻版专属的四轮转向才是刚需配置，绝非炫技噱头。37km/h是分界点，低速后轮反向转向，转弯半径媲美高尔夫，小区掉头、窄路会车再也不用来回倒腾，老司机都懂这种“大车好开”的通透感。高速同向转向则提升变道稳定性，只是厂家说的“省油”纯属营销话术，买3.0T六缸的人根本不纠结零点几升油耗。

它也有明显短板，跟不上智能化时代的节奏。内饰15英寸大屏逻辑混乱，操作卡顿，后排轴距2899mm，空间还不如部分国产紧凑型SUV，中间地台隆起过高，满载影响舒适性。对比林肯飞行家40多万的3.0T定价，性价比不算顶尖，面对国产新能源的智能座舱更是毫无优势。

选购建议很明确，优先冲锐臻版（终端60万出头），四轮转向、空气悬架、丹拿音响一步到位。预算有限可选2.0T锐影版（55.88万），满足基础豪华需求。但要避开“绝版情怀”陷阱，进口配件维修成本高，空气悬架质保后需预留维保预算，保值率也会逐步下滑。

这台末代燃油途锐，是机械时代的绝唱，更是溢价泡沫的“粉碎机”。它证明豪华从不是车标的镀铬，而是底盘下的真材实料。虽在智能领域掉队，但对德系机械信仰者而言，仍是不可替代的选择。未来ID.途锐将以纯电形态回归，而这台燃油旗舰，终将成为小众圈层的情怀图腾。