伤害性不大，侮辱性很强，燃油车保值率竟远超电动车，大部分电动车二手至少亏一半成消费电子

伤害性不大，侮辱性很强,燃油车保值率竟远超电动车,大部分电动车二手至少亏一半成消费电子

燃油车二手卖的时候还能保持较高价格,这点比电动车强多了,很多电动车开几年就至少亏掉一半钱,跟买手机似的更新换代快,二手价值直线掉。来看看具体数据,雷克萨斯LX三年后还能卖回101.6%的原价,丰田普拉多是97.6%,奔驰G级94.2%,雷克萨斯LM也达到88.5%。

电动车那边就差远了,理想MEGA三年保值率只有66.2%,小米SU7是62.7%,蔚来ES6也才62.5%。总体上,燃油车的二手价格掉得慢,电动车的掉得快。

为什么会这样呢,燃油车有上百年积累的技术基础,所以二手车卖的时候比较稳定,人们买它图的就是这个靠谱劲儿。电动车呢,它是新技术产品,发展速度飞快,好处是新车越来越便宜,但坏处是老车很快就贬值了。电池寿命是个大问题,时间长了性能会下降,维修起来也贵,很多人担心这个,所以二手车没人敢高价要。

还有个关键原因,就是电动车换新款的速度太猛,新车一出就加了更多功能,电池容量更大,续航更长,智能系统也升级了,这样老款车就显得过时了。车企定价的时候也爱打价格战,新车卖得越来越低,直接拉低了同类型二手车的上限价。

举个例子,早几年买的电动车,那时候价格高,开两年新款就便宜20%甚至更多,结果你的车开着开着就亏本了。很多人买电动车本想省油钱,没想到二手卖不出去,等于多花了不少冤枉钱。

再深挖一下电池这事儿,电动车的核心就是电池,好电池贵,时间一长衰减了,换新的成本高得吓人,有些人宁愿买新车也不碰二手电动车。加上充电桩不遍地都是,二手车转手时买家还得考虑这些麻烦事儿,所以价格自然压低。

燃油车不一样,加油站到处有,维修网点多,技术成熟,二手车市场活跃,卖的时候不愁。

电动车行业现在像电子产品市场,手机一年一换,电动车也差不多,功能迭代快,但用户买车不是买玩具,很多人希望车能用个十年八年,保值点才踏实。价格战打得凶,新车降价潮一波接一波,早期买家成了接盘侠,车越开亏得越多。

举小米SU7为例,它刚上市时定价高,三年后保值率才62.7%,主要是新款功能更全,价格也跟着降,老车主想卖都卖不出好价。

对比奔驰G级这种燃油车,三年94.2%的保值率,靠的是品牌和耐用性,越野性能强,保养简单,二手市场受欢迎。电动车要追上,还得等技术稳定下来,电池寿命拉长,成本降了再说。

现在阶段,买电动车图新鲜,买燃油车图稳当,各有各的道理,但二手价格这块,燃油车明显占上风。总的看,电动车要想长久,还得解决贬值快的问题,让用户觉得值。