俄车主豪购成闹心账，保时捷全线熄火谜团扩散，幕后信号之手在哪？

俄车主豪购成闹心账，保时捷全线熄火谜团扩散，幕后信号之手在哪？

12月3日清晨，俄罗斯多地车库先后传出同一种嘈杂：上百辆保时捷按下启动键后毫无反应，仪表盘黑屏，方向盘自动上锁。

出现症状的不只莫斯科，圣彼得堡、克拉斯诺达尔、彼尔姆等城市同步告急，品牌与车型高度一致，生产年份锁定在2013年之后。

车主第一时间拨打售后热线，接线员给出的指令却只有“静置”“断电”之类简单操作，一轮尝试后，约七成车辆依旧趴窝。

拖车公司电话被打爆，平板车在街角排成长龙，一些车主只能在原地守着价值数百万卢布的“动不了的壳子”。

检修人员陆续抵达后，对发动机、供电系统、车载电脑做全套检查，意外发现硬件完好无损，故障聚焦到VTS卫星安全单元。

维修点尝试断开该模块，再重新连线，不少车辆立刻恢复生命迹象；他人照做却依旧沉默，症状并不完全一致。

同一型号零件大规模同时失灵，这种概率远低于赛车一次满贯，行业内先把注意力指向外界信号。

VTS模块原本是“防盗+定位”二合一，只要卫星回传中断，它就会触发最高级别锁死，并切断点火回路。

如果卫星链路遭到干扰，模块会误判为极端风险，系统随即执行“自我保护”，驾驶员连手动解锁都做不到。

事件爆发后，罗尔夫经销集团发布通告，承认“2013—2021年所有在售车型均在排查范围”，并提示车主暂时停用追踪功能。

有媒体联系大众集团与保时捷总部，截至12月4日晚两家公司未给明确解释，这份沉默让车主更心慌。

在专业论坛，工程师列出若干猜测：一是卫星信号被屏蔽，二是同步校时出现漂移，三是安全模块固件误触发，但目前缺少实验室级别数据。

经销商统计，约三成车辆通过长时间断电成功复活，另外车辆需拆开VTS单元做深度检测，维修周期平均超过72小时。

如果排除模块批次缺陷，外部电磁环境变动就成重头疑点，多位无线电专家已抵达故障集中区抓取实时频谱。

为防二次锁死，一些车主索性把定位天线摘下，再把车拖到封闭车库暂存，等官方调查结果落地再行处理。

行业人士复盘历次类似事故，发现商用车载终端一旦强依赖外部信号，发生大面积失灵并非孤例，信息安全和车辆控制之间的平衡亟待进一步审视。

截至发稿，俄罗斯交通部与本土汽车协会已启动联合排查，初步报告最快将在一周内公布，焦虑的车主仍在等待关乎出行和钱包的答案。