经历了十年的持续增长后，美国电动汽车热潮正式熄火。2025 年，电动汽车注册量同比下降 0.4%，至 130 万辆，为至少 10 年来首次年度下跌。这虽不算全面崩盘，但标志着曾经势不可挡的电动化浪潮首次出现裂痕。
真正的冲击出现在 12 月，美国国会废除 7500 美元联邦电动车税收抵免后，当月注册量同比暴跌 48%，仅 75,427 辆。电动车市场份额从 2024 年 12 月的 9.9%，狂跌至5.3%。
据《Auto News》援引S&P Global Mobility数据，2025年美国电动汽车占轻型车注册量的7.8%，略低于2024年的8%。同期总注册量增长2.2%至1625万辆。换句话说，美国人继续买车，但重新选择了老式的燃油车。
增长早已放缓，从早年三位数暴涨，降至 2024 年的 11%。2025年上半年，电动车注册量还增长4.6%，直到7月宣布税收抵免将于9月底取消。买家赶在第三季度末前扎堆购买，然后第四季度市场陷入沉寂。价格仍是最大障碍。即便有补贴，电动车售价仍高于主流消费者接受区间。早期用户已基本饱和，普通买家担忧充电便利性与续航焦虑。混合动力车悄悄成为最稳妥的中间选择。
作为电动车销量霸主，特斯拉全年注册量下跌 6.8%，至 570,418 辆;市场份额下滑 3.1 个百分点，至44.9%。12 月销量同比下跌 35%。Model Y销量仍领跑，Cybertruck、Model 3 销量大跌，Model S/X 今年将停产，传闻的廉价车型并未落地，2026年对特斯拉依然艰难。
福特 12 月跌幅更惨，达61%;凯迪拉克凭借新车成为少数亮点；Rivian、现代同样下滑，说明这是全行业问题。
电动车就此终结？并非如此。分析师认为，随着车企降价、加大补贴、充电网络完善，市场将缓慢、稳步复苏。部分电动车已接近与燃油车价格持平。热潮或许已过，但美国汽车电动化的故事远未结束。
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