去年国内新能源车市场像开了加速器一样，几乎每个月都能听到新车型发布的消息，但其中有一辆最近刚亮相的车，让不少人眼前一亮别克至境E7。它不仅是别克高端新能源子品牌“至境”的第一款SUV，还带着一堆看似能颠覆认知的技术亮点登场。不过，事实是不是如宣传那般美好？真买回家能不能打？这就要仔细把这辆车拆开来看。
这台车的名字本身就藏了不少心思，E取自Electra（电动化）、Evolution（进阶）、Everyone（人人可享），最后的“7”谐音“一起”，意思是在新能源大潮里别克想和车主一起走得更远。听着挺温暖，不过联想到如今市场上各种新能源SUV的竞争，不免要问一句，这“一起”是不是意味着我们还要一起为它的价格买单？
外观是它的第一张名片。新车用了封闭式前脸配分体式大灯，看起来有点像城市里的高冷精英，不张扬但又有点气场。C型日间行车灯加上回旋镖造型的照明灯组，夜里开着辨识度直接拉满。别的品牌在门把手上玩“潜伏式”的时候，至境E7换成了半隐藏式，算是兼顾了设计感和日常好用。轮毂方面，20英寸展翼流影造型配米其林ePrimacy轮胎，算是比较照顾舒适性的一种搭配。不过到这里，也有人开始不买账封闭式前脸是为了降低风阻没错，但冷天开车想靠发动机热量除霜除雾，电车可没那么快。
再往车尾走，会发现它用了发散式尾灯，从车标向外延伸，点亮后的效果像是在对路人说“看我”，即使不认识别克，也能一眼认出来。也正因为设计够个性，运输刮蹭如果要换灯，维修成本可是要比普通灯高不少，这些细节，上市时没几个厂家会提。
动力方面，至境E7搭载的是所谓“真龙插混Pro”系统。纸面数据相当能打纯电续航CLTC标准超过210km，综合续航可达1600km。发动机是那台拿过“中国心”十佳的1.5T混动专属机，最大功率115kW，扭矩230N·m，加上一台165kW的电机。这套组合意味着，如果你平时行程短，单靠电就够用；如果要长途，发动机随时接管。不过驾驶爱好者可能会关心一点，这台车的加速强调平顺，可能不适合追求推背感的人。
空间则是它的另一优势。车长4850mm，宽1910mm，高1676mm，轴距2850mm，对于一台中型SUV来说，五座布局意味着后排空间很宽裕。后备厢放四五个旅行箱都不是问题。可是，也因为它的尺寸接近4.9米，转弯半径不小，市区一些老旧小区里的紧凑车位，倒车入库就像考驾照二次上线一样费劲。
智能驾驶部分，别克在至境E7上堆了不少硬货：1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，配合Momenta R6算法，实现所谓“无断点”城市NOA（导航辅助驾驶）。这套系统包括多种泊车模式，理论上可以让司机在拥堵路段省不少心。不过这种“自动化”，从来都是让人又爱又怕：爱的是它真的在长途和拥堵中能减轻驾驶疲劳，怕的是一旦雷达到盲区、摄像头被雨雪遮挡，辅助驾驶就容易中断，这时候你得自己快速接管。
悬架系统用了预瞄式RTD连续阻尼可变设计，每秒扫描路面500次，提前20米识别井盖和减速带，及时调整减震硬度。听着像把车底装了一双“智能鞋”，走哪都能先看路。不过这类高端悬架在后期维护上也不太省心，一旦电控部分出问题，维修价格可能会让你心疼。
车内配置看上去很美：悬浮式仪表、中控屏搭配大尺寸AR–HUD，高通骁龙8775芯片让操作更流畅，语音控制几乎是“秒懂”级。第二排可能配有移动管家屏，能调整座椅、空调、甚至冰箱。但这台“越级满配”车却没自带车载冰箱，需要自己加装。另外，BOSE音响、二排娱乐支持蓝牙麦麦唱歌、连SWITCH打游戏，显然更是瞄准了想让家人舒服的购车人群。
当然，实际驾驶里一些别克老车主熟悉的问题可能还会延续，比如刹车脚感偏软。日常代步没问题，但要急停时，容易出现车头下压明显的“点头”情况。再比如，全景天幕没有电动遮阳帘，夏天想挡阳光只能手动加装，既麻烦又影响美观。冬季续航也是新能源车绕不开的现实：官方的数据是在CLTC工况下测的，寒天低温让电池活性下降，续航缩水两三成很常见。
市场上同级别的自主品牌插混SUV，纯电续航和智能配置能做到相差不大，但价格往往低两三万。如果至境E7定价按照别克的惯例加上品牌溢价，那竞争力就有点看用户是否愿意为品牌买单。要知道，现在不少消费者早就不迷信合资的光环，更在乎实打实的性价比。
眼下，别克至境E7给人的感觉是，表面上风平浪静，像是一次顺理成章的产品升级，但暗地里，它是在新能源SUV竞争激烈的战场上打的一张牌。车的优点明显续航长、空间大、舒适配置全；缺点也直接摆在那里可能的高价、一些细节缺失，以及使用场景下的小尴尬。这种状态，有点像赛场上的一位老将换上了新装备，技术和经验都在，但要赢，还得看能否找到对的节奏。
直到价格公布的那一刻，事情可能会迎来一次真正的反转。假如价格不出人意料地高，那它的目标人群可能就会出现分化：一部分人愿意为了品牌质感和服务氛围买单；另一部分则会看向自主品牌，觉得同样的钱花在性价比更高的车型上更划算。而这时候，别克此前积累的老用户情感，会成为它能否突围的关键。
不过，即使价格策略让情况稍缓解，新问题也会接踵而至。比如城市公共充电桩分布不均、快充位常年被占，或者转弯半径在老城区停车难的问题。随着不同使用场景的人加入讨论，立场会越发分裂，有人觉得这些都是可以容忍的小问题，有人却认为这正是选车时的硬伤。
说到底，至境E7是一款在舒适和技术堆料上很积极的车，但它能否在新能源SUV市场站稳，还得看它如何平衡价格和使用体验。如果最终它的定价让人觉得“高攀不起”，那所有关于续航、配置的好话都成了厂商的自说自话。
所以，当我们听到官方说“至境E7适合追求稳妥出行的家庭用户”时，不免想笑一句：稳妥没错，可要是买车预算也得稳稳增加，家里的钱包会不会跟着“进阶”？
至境E7到底是合资车里的“性价之选”还是品牌光环下的“高价挑战”？续航表现是否真的能撑起远行的梦想？还是说它只是让城市家庭开得舒服，却难以应对多变的生活场景？你觉得呢，买一辆有光环的新能源SUV，到底是为科技买单，还是为面子买单？
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