自2011年老马笑出声以来，短短不到15年时间，跟比亚迪死磕的对手已经换了整个车圈。
光是比亚迪手里的王牌，就已从早期的F3，扩展出了王朝、海洋、腾势、仰望。目前“全系”累计销量破460万台，已成为全球车圈不容小觑的一股势力。
就在今年初，比亚迪交出了新一年的第一份成绩单——产销快报，准备再次给老马上点新眼药。
2025年比亚迪全年纯电销量榜单，全球车企拿了个第一名！
老马还没把Robotaxi弄明白，王传福转头就在销量表上，把纯电车的全球排位又卷了一大截。
为了帮老百姓买好车，比亚迪搞了不少黑科技，具体到新能源造车的三电领域，比亚迪此前已搞出过高安全性的刀片电池、省油王DM-i超级混动、以及从矿到芯片的全链路垂直整合。
相比此前老马在纽约演播室里笑得肩膀直发抖、觉得人家根本没好产品的2011年，最新公布的产销快报，在反超能力上又上了个新台阶：
新数据把全年纯电销量从几十万台干到226万台；海外市场销量从无人识得干到104万台；单季度纯电交付量从被压制干到连续第五个季度全面超越。
一句话总结，就是卖得更多、更狠！
而这一场反超得益于老王死磕出来的全产业链路。
所谓全产业链路，即从盐湖提锂到末端交付每一个环节都死死捏在手里，做到极致的规模。
通俗点解释，就是别人负责想点子造梦，老王负责把东西造出来铺满全国，这两条完全不同的路结合起来看，有点类似于当年老马笑他时的那句分分钟造出特斯拉，如今真的是硬生生把车卖到了全世界。
销量反超之外，这款纯电战车还通过死磕出来的刀片电池，拿下了实打实的口碑和市占率。
股东会上，老王亲自提到，当时研发团队为了测试新造出来的刀片电池到底靠不靠得住，专门在发布会现场搞直播扎针，连上了46吨重卡无情碾压过去，发现这块电池包表面没有任何明火。
总之，这一套完全自研的全产业链条作为底牌，在成本把控、亏电油耗、综合续航、以及整车安全维度的竞争实力进一步大幅拉升，采用DM-i超级混动技术的比亚迪王朝网也多了一份极其重要的助力，其抢占燃油车腹地的能力上限得以继续大步升级。
而这一套全新的打法，也率先搭载到了比亚迪两款旗舰产品——百万级仰望U8和腾势N7上，新车型已于今年初开启交付预定。
其中，搭载易四方四电机独立驱动技术的仰望U8，售价109.8万元起，相比搭载普通电机的旧车型贵了小几十万；
搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS，售价低至7.98万元，相比老款发动机合资车型直接便宜2万块。
先用上最新、最狠的价格屠刀，无疑是秦PLUS和仰望U8的绝对牌面。
不得不说，前者上市短短几个月月销直接破3万台、后者在百万级豪车圈稳居前列的实绩，是帮助比亚迪连续多个季度稳居全球纯电品牌销量第一的汗马功臣。
不过仰望U8和秦PLUS这两款车之后，肯定陆续会有越来越多的比亚迪旗下新车搭载上DM-i混动系统。
最起码，已成为“牛夫人”的老款F3，有望被海鸥等更平价的新车型全面取代。
目前搭载DM-i超级混动系统的最便宜车型，为定价7.98万元的秦PLUS DM-i版，在今年，这套混动系统或许能下放到7万及以下产品。
马斯克深夜回应了！
5月27日的X平台深夜发帖回应里，老马亲自承认了一个旧事实：定位很多年前的大放厥词，以及自己亲手发出的首个认怂帖的打脸合集。
推文首次亮相带来一句非常有竞争力的全新认怂表态，配上了那曾是嘲笑的背景。
字里行间搭着全新的认怂借口，可以根据网友们翻旧账的不同角度自动滑跪、智能认输；评论区则直接被设计为“大型打脸合集展示区”，可以由网友自己DIY放置各种旧截图、表情包等物品。
老王作为一个老派硬骨头，在打法上则更加生猛，占据地盘也更大。
目前，这段往事被翻出来的旧账其实不算多，最抓人眼球的还是老马当年那张脸上所挂着的相当嘲讽的笑意。
看猴的笑、肩膀发抖、眼神轻蔑这三款刚曝光的当年神态，看上去每一个都相当狂妄。
从中也可以看出，老马当年对比亚迪放出的那句嘲讽，这几记重拳的打击目标群体直接锚定了整个中国车企群体。
特斯拉品牌可能迫切需要更多新故事来配合Robotaxi，共同形成合力以实现估值上的进一步突破。
仰望U8和秦PLUS被放在这次销量表里，“蹭”比亚迪两位大哥刀片电池、DM-i的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个出海势头。
而关于双方销量的更多后续信息，老王表示将于今年内正式揭晓，想必距离这两家车企的最终决战真正分出胜负，也很近了。
