别克GL8真被拉下神坛了，腾势D9一年卖9.3万台拿下MPV销冠，丰田赛那不到800辆之差屈居亚军，国产车终于翻身了

别克GL8真被拉下神坛了，腾势D9一年卖9.3万台拿下MPV销冠，丰田赛那不到800辆之差屈居亚军，国产车终于翻身了

谁能想到，那个霸占MPV市场二十多年的别克GL8，现在竟然排到第六第七去了。2025年销量榜单一出来，很多人第一反应是看错了——腾势D9卖了9.3万台，直接把销冠帽子戴得稳稳的；赛那9.22万台，就差那么几百台，硬是给挤到了第二。算笔账，800台的差距，也就是一个4S店几天的销量，就这么点距离，让丰田赛那眼睁睁看着冠军从手里溜走。

腾势D9这车在2025年11月的时候干了一件大事——第30万台整车交付。从上市到30万台，也就用了三年左右，这速度放在MPV这个圈子里，搁以前想都不敢想。以前埃尔法卖多少年才攒出这个数？没个七八年根本不可能。

不过要说真正的赢家，丰田其实也不亏。你仔细看榜单，赛那亚军、格瑞维亚第四，两兄弟加起来超过16.2万台，这体量放在任何一个品牌那里都够吹好一阵子了。丰田这招双车战略玩得是真稳，一个负责打市场，一个负责抢份额，最后钱都进了自己口袋。

但最让人扎心的，还是GL8。曾经的MPV之神，2025年11月的单月销量只有3720台，在MPV里的排名直接掉到101位。你没看错，是101位。以前一说买MPV，大家脑子里蹦出来的第一个词就是GL8，现在它连前一百都快待不住了。别克也着急，赶紧推出了GL8 PHEV版本，插混车型的销量确实涨得猛，同比激增152.5%，但架不住燃油版跌得狠，总盘子还是在缩。

岚图梦想家这车也够猛的。2025年全年卖了80248台，同比增长46%，下半年直接来了个43191台的销量，硬生生把高端MPV的销冠抢到手。更牛的是，梦想家的购车人群里，有55%是BBA车主换过来的。这意味着什么？意味着那些以前开宝马5系、奔驰E级的人，现在主动跑去买国产MPV了。2026年3月，梦想家第20万台下线，奥运冠军杨威成了第20万位车主，这排面也算是拉满了。

魏牌高山去年也是开挂模式。长城汽车2025年的财报里写着，魏牌全年卖了10.2万台，同比增长86.29%，高山和蓝山组成的双旗舰直接让魏牌冲过了10万台的坎。尤其是高山，下半年连续好几个月问鼎全国MPV销冠。要知道，魏牌之前一直被质疑能不能站稳，现在不光站住了，还把价格撑到了20万以上——2025年长城单车的平均指导价是20.13万，比2024年贵了1.17万，消费者是真愿意掏钱买国产高端了。

传祺的M8和E8 PHEV也不差。M8稳坐国产燃油MPV头把交椅，2025年8月一个月就卖了5461台。E8 PHEV更猛，连续16个月霸着中型MPV的细分市场冠军。传祺的问题在于，整体销量在往下走，中汽协的数据说得很清楚，2025年销量排名前十的MPV企业里，广汽传祺是少数销量下降的，和上汽大通一起成了唯二往下走的品牌。

但整个市场的大趋势已经摆在这了。2025年新能源MPV的渗透率冲到了50%左右，而2022年这个数字只有9%。插混车型占了大头，42.8%，纯电占22.8%。也就是说，路上每跑两台MPV，就有一台是新能源。买MPV的人变了，以前主要是公司买来搞商务接待，现在58%的用户是家庭用户，是那些家里有老人孩子、周末要带着一大家子出去玩的普通人。

国家统计局2025年5月发过一个《家庭发展报告》，说全国3人及以上核心家庭的占比已经达到68.3%，4到6口人的家庭比2019年多了23.5%。人口结构变了，车也跟着变。以前买MPV的痛点是什么？油耗高、车笨、开起来像司机。现在插混MPV综合续航能干到1000公里以上，馈电油耗降到4.3L/100公里，比好多SUV还省。后轮转向一加，转弯半径比SUV还小。这谁顶得住？

中汽测评的CCRT报告也说了，现在买车的人，最看重的已经不是品牌了，品牌权重已经掉到第三位。以前大家觉得买丰田、买别克有面子，现在更多人在意的是车好不好开、坐着舒不舒服、智能化够不够用。消费者不再为车标无条件买单了，这才是合资品牌最该紧张的事。

比亚迪夏能挤进前十，本身就是个信号。岚图梦想家靠着华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱，硬是在30万级MPV里杀出一条血路。这车2026年3月还推出了冠军版，搭载的华为乾崑智驾ADS 4，30万级别的MPV里独此一家。说白了，现在的MPV已经不是以前那个拉人拉货的工具了，变成了一个移动的生活空间，冰箱彩电大沙发只是基础，智能驾驶、智能座舱才是核心竞争力。

GL8也在变。2025年12月，别克GL8卖了3852台，在合资品牌里排第二。虽然跟巅峰期没法比，但至少说明一件事：插混这条路还能走。GL8 PHEV销量同比增长152.5%，说明老用户还是认这个牌子的，只是不认纯油了。

不过市场不会停下来等人。2025年12月，零跑在十周年会上展出了D99，智界也搞了内部沟通会，首款MPV智界V9的谍照都出来了。这些车定位都不低，零跑D99直接冲25到30万区间，智界V9直接奔着50万以上的高端市场去。

说回这个销量榜单，最扎眼的变化其实不是谁拿了冠军，而是前十里面自主品牌占了六个席位。腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、魏牌高山、传祺E8新能源、比亚迪夏，这六台车把合资品牌挤得喘不过气。中汽协的数据显示，2025年前十家MPV生产企业总共卖了95万台，占了整个市场的78.3%，除了广汽传祺和上汽大通，其他企业都在涨。也就是说，蛋糕没变大，但分蛋糕的人变了。

GL8的落寞不是一天造成的，是这三年新能源MPV一台一台堆出来的。腾势D9用3年干到30万台，岚图梦想家用3年干到20万台，魏牌高山下半年连续销冠，这些数字背后是一个明摆着的事实：国产车终于在MPV这个高端市场上，把合资品牌拉下神坛了。以前大家觉得买国产MPV是图便宜，现在买国产MPV是图它真的好。