宁德时代广州发布轻商用车电池新品

宁德时代又整出狠活儿了。1月22日，他们在广州的发布会上掏出了天行II轻商低温版电池，这可是轻型商用车里首款真正量产的钠离子电池。它瞄准的，是北方电动小货车和小面包车最怕的事——一到冬天被冻趴窝。很简单轻商用电车的低温焦虑，终于有解药了，框架是先看发生了什么→再看背后机制→最后看普通人怎么避坑。

零下20度还要开电动轻卡的人都知道，锂电池那会儿就跟冬眠一样——充电慢、动力怂、续航腰斩。新出的这块45度电的钠电池明显更抗冻。零下30度电芯冻透也能直接充电；零下20度还能保住92%以上电量；就算零下40度，容量还有90%，亏电到10%依然能拉满爬15度坡。更夸张的是，测试里钻孔、锯断、挤压都没让它起火爆炸，甚至被锯开还能放电。它还成了全球首个通过最新国标认证的钠电池。对整车厂和跑运的司机来说，这不仅意味着安全，还有真真切切的续航底气。

更关键的是，这东西不是停在实验室的概念，而是已经装到江淮小卡和中型面包车上过冬测，预计2026年7月开始量产，充电和换电两种方式都兼容。钠电池天生不怕冷，电解液不容易结冰，原材料又更便宜，日后普及开来，成本压力肯定能降不少。对于明年或者后年准备换电车的个体户，这点差价可能就是能不能多买一台车的区别。

除了主打低温场景的版本，他们还拿出了几套不同环境的定制解法。比如城配超充版，在零下15度环境下，半小时能从20%电量充到80%，循环8000次还能多跑8万公里，多挣15万运费；城际长续航版单包253度电，实测能跑800公里，首年电衰几乎为零，还能让整车轻260公斤；末端高温超充版则是18分钟充60%，峰值达4C，还能省电5%。这些看似冷冰冰的参数背后，其实是在对着不同工况打补丁，把司机的每个焦虑点都盯上了。

这一轮操作，宁德时代不再只是在秀技术指标，而是真把物流场景重新拆解了一遍。用钠解决低温问题，用锂撑高能量密度，在不同维度找到最合用的平衡。北方寒区的电动物流车有望真正能跑能充，不再怕冬天掉链子。对那些靠车吃饭的司机来说，这意味着电动化从“可以试”走到了“能养家”。