中国皮卡真相：国内没人买，国外抢着要？10强车企暗藏惊天逆转！
说出来你可能不信去年中国人买了58.9万辆皮卡，可真正在国内跑的，还不到一半！那个只卖海外的比亚迪鲨鱼皮卡，销量暴涨232%，冲到行业第七。而我们熟悉的江铃，却被上汽大通硬生生挤下了前三宝座。这到底是怎么回事？中国皮卡市场，正在上演一场“墙内开花墙外香”的大戏。
皮卡市场的冰与火之歌
先看一组扎心的数字：2025年，中国皮卡总销量58.9万辆，听着还行，增长了11.8%。可这数据的“水分”，大得惊人整整30万辆，都是卖到国外去的。这意味着什么？国内实际消化掉的皮卡，已经跌破29万辆大关。也就是说，每卖出两辆皮卡，就有一辆漂洋过海去了异国他乡。
这种“外热内冷”的怪象，持续好几年了。国内皮卡市场像个漏气的皮球，怎么都鼓不起来。可另一边，出口市场却以21%的增速狂奔，成了整个行业唯一的“救命稻草”。
十强争霸：有人笑，有人愁
长城：孤独的王者
河北保定的长城汽车，在皮卡界就像学霸在普通班一骑绝尘。18.16万辆的年销量，同比增长2.6%，让它成为行业内唯一销量突破10万辆大关的车企。这个数字什么概念？差不多是第二名江淮的三倍。
长城手里握着三张王牌：长城炮、风骏、金刚炮。光是长城炮一个品牌，去年就卖出13.2万辆，比很多车企全部车型加起来都多。可即便是这样的王者，在国内市场也感受到丝丝寒意它的增长，同样离不开海外市场的支撑。
江淮：老二不好当
安徽合肥的江淮汽车，以6.07万辆的成绩坐在第二把交椅。但这个位置坐得并不稳当销量同比下滑4%，跑输了市场大盘。在皮卡这个赛道，不进则退，江淮的压力可想而知。
长安：央企的进击
来自重庆的长安汽车，作为中国三大汽车央企之一，在皮卡领域展现出了惊人的爆发力。5.66万辆，同比增长8.9%这个增速在传统车企里相当亮眼。长安的崛起，搅动了原本相对固化的市场格局。
上汽大通：超越者的野心
5.65万辆，同比增长14%。单看数据，上汽大通似乎不算特别突出。但它干了一件大事：把老牌皮卡厂商江铃汽车，从行业前四的位置上拉了下来。
这件事的象征意义，远比数字本身重要。它意味着，依靠传统优势“吃老本”的时代，一去不复返了。
江铃：老将的落寞
江西南昌的江铃汽车，曾经是皮卡市场的一面旗帜。可2025年，它只交出了5.16万辆的成绩单，同比下滑10.3%。更它在2024年还是行业前三，短短一年，就被上汽大通和长安汽车双双超越。
江铃JMC这个牌子，在很多老司机心里有着特殊地位。可市场不相信情怀，只认销量。10.3%的跌幅，在十强车企中格外刺眼。
郑州日产：稳如泰山的第六
4.97万辆，同比增长34.6%郑州日产这个表现，堪称“低调的华丽”。在东风汽车这棵大树下，郑州日产不声不响地稳居行业第六。它的增长，没有比亚迪那么炫目，却更显扎实。
当很多车企在为排名争得头破血流时，郑州日产似乎满足于自己的位置不冒进，但也不掉队。
新能源黑马：不按套路出牌
比亚迪鲨鱼：只赚外国人的钱
3.95万辆，同比增长232.3%比亚迪鲨鱼皮卡的这个增速，在整个汽车行业都堪称恐怖。可更让人惊讶的是，这款车至今没有在国内销售。它所有的销量，全部来自海外市场。
比亚迪用最极端的方式证明了一件事：中国皮卡在海外，真的有市场。而且这个市场，大得超乎想象。
雷达皮卡：吉利的新武器
1.73万辆，同比增长115%。吉利旗下的雷达新能源皮卡，作为纯电皮卡的先行者，同样交出了惊艳的成绩单。它的增速虽然比不上比亚迪，但在新能源皮卡领域，已经稳稳坐上了第二把交椅。
这两家新能源车企有个共同点：它们都不满足于在国内市场“内卷”，而是把目光投向了更广阔的海外。
福田与五十铃：传统势力的坚守
北汽福田卖了3.51万辆，同比增长24.1%；江西五十铃卖了2.17万辆，增长6.3%。这两家车企，代表着皮卡市场的另一股力量它们不追逐最炫酷的概念，而是深耕自己熟悉的领域。
福田在商用车市场的深厚积累，五十铃在柴油机技术上的传统优势，让它们在激烈的竞争中，依然保有一席之地。
数据的另一面：8涨2跌背后的真相
仔细看十强榜单，你会发现一个有趣的现象：除了江淮和江铃，其他8家车企的销量，全部实现了正增长。这在整体市场承压的背景下，显得格外珍贵。
但增长的来源，却大不相同。长城、长安、郑州日产的增长，更多是国内外市场并举；而上汽大通的超越，则明显受益于产品结构的优化和海外市场的拓展。
最引人深思的是比亚迪和雷达这两家增速超过100%的车企，有一个共同的标签：新能源。它们像两条鲶鱼，搅动了整个皮卡市场的死水。
出口的诱惑与困境
30万辆的出口量，21%的增长率这些数字背后，是中国皮卡企业的集体出海梦。东南亚、中东、澳洲、南美中国皮卡的足迹，越来越远。
可出海的路，并不好走。要面对日系皮卡的品牌壁垒，要适应欧美市场的严苛标准，还要在陌生的土地上建立销售网络。比亚迪鲨鱼的成功，给了所有人信心，但也掩盖了一个事实：不是所有车企，都具备这样的实力。
新能源的想象空间
纯电、混动、增程新能源技术正在重塑皮卡这个传统品类。电动化带来的不仅是环保标签，更是性能的革命。 instant torque（瞬时扭矩）让皮卡的拖拽能力大幅提升，智能化配置让皮卡不再是“糙汉子”专属。
可问题也随之而来：充电设施跟不上，续航焦虑如何解决？电池安全性在恶劣工况下如何保障？这些现实问题，不是靠情怀就能解决的。
文章最后，我想留给大家一个问题：如果有一天，国内皮卡解禁彻底放开，像美国一样可以自由进城那些现在忙着出海的皮卡车企，是会掉头回来争夺国内市场，还是继续在海外开疆拓土？这个问题的答案，或许决定着中国皮卡产业的未来格局。而作为普通消费者的我们，又真的需要一辆皮卡吗？欢迎在评论区，说出你的看法。
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