魔幻的2025年刚把6座SUV卷成了麻花，你以为2026年能歇歇？
天真。
资本的镰刀从不打盹，这次对准的是高端MPV，一个被埃尔法光环笼罩多年，人傻钱多的魔幻领域。
以前大家觉得，MPV嘛，不就是个拉人拉货的面包车，高级点的叫商务车。
现在，新势力们要告诉你，不，这是移动的家，是会客厅，是总裁办公室，甚至可以是你的移动ICU。
智能化科技配置，这个词听着都快包浆了，但放在MPV上，味道就不一样了。
这玩意儿就像给一个肌肉猛男穿上了西装还配了块智能手表，看着有点违和，但又好像挺唬人。
2026年，至少五位这样的猛男要冲进场子，准备把现有格局捶个稀巴烂。
第一个带着一身煞气来的，就是华为。
或者说，鸿蒙智行。
这事儿花落智界，新车名字可能叫智界V9，一听就不是善茬。
2026年第一季度就要登场，摆明了是来抢开门红的。
这台车的逻辑很简单：物理上要大，气势上要足。
车长超5.3米，轴距3.2米，这数据往那一摆，就是告诉你，空间这块儿，我拿捏得死死的。
什么灵活布局，都是基本操作，核心是让你在里面能躺平，能打滚，能开会，能带全家老小加条狗。
然后就是华为的传统艺能，技术堆料。
满血途灵平台、全智能化大灯，这些都是开胃菜。
真正的主菜是华为的三电系统，和那个被吹上天的灵魂——乾崑ADS 4.0。
四颗激光雷达，听着就像科幻片里的装备。
一颗500线的主雷达负责看清世界，三颗固态雷达负责补刀，确保没有一个鬼探头的电瓶车能逃过它的法眼。
L3级别的辅助驾驶，虽然法规还没完全放开，但牛皮先吹出去，姿态要做足。
车里面更是离谱。
鸿蒙生态座舱，能给的都给了。
冰箱彩电大沙发这种老三样已经不配叫亮点了，全新三联屏设计，加上给后排老板准备的吸顶大屏，保证你看PPT和看剧两不误。
能旋转的零重力座椅，让你在堵车的时候也能思考人生。
更狠的是，全包围式安全气囊，外加一个制氧机。
对，你没看错，制氧机。
这是怕老板们在车里开会开到缺氧吗？
还是说准备让你直接在车里实现生命大和谐？
动力上，增程和纯电双管齐下，专治你的里程焦虑。
增程版纯电续航干到400公里以上，综合续航1200公里，基本上加满一次油电，能从北京开到长沙。
纯电版用上华为那个巨鲸100度大电池，800V快充，官方说法是十分钟补能300公里，也就是一泡尿的功夫，又能跑半天。
作为华为嫡系部队的旗舰，智界V9的产品力绝对是顶着天花板来的，它的目标不是搅局，是想直接改写游戏规则。
现在最大的悬念是价格。
有人猜35万起，但更多人觉得，就这堆料，怎么也得40万往上走。
毕竟，华为的字典里，性价比这个词，笔画好像有点多。
你觉得卖多少，韭菜们会心甘情愿地躺平？
然后零跑就更骚了。
零跑D19那个旗舰SUV还没捂热乎，旗舰MPV D99就来了。
零跑的逻辑很简单，我不管你什么旗舰不旗舰，我先把价格打下来，让你们这些卖三四十万的都睡不着觉。
D99的外观看着就像是D19被拉长拍扁了，家族式设计嘛，省钱。
但侧面那超过5.2米的车长和MPV的经典造型，还是暴露了它的野心。
轴距超3.1米，内部空间肯定小不了。
贯穿式尾灯还支持交互灯语，这种花里胡哨但年轻人又很吃一套的东西，零跑玩得贼溜。
动力也是增程、纯电两条腿走路。
增程版配了个80.3kWh的大电池，还给个双电机四驱，用上了800V平台，突出一个“我全都要”。
纯电版更狠，直接上1000V三电系统，配宁德时代115kWh的电池，续航这块儿，零跑就没输过。
内饰和具体配置虽然还没公布，但用脚指头想也知道，肯定是把D19上那一套全搬过来。
什么双腔空悬+CDC、双高通骁龙8797芯片、车规级氧舱、百万像素大灯、真皮零重力座椅……配置单拉出来，绝对能吓死人。
然后最关键的来了，价格。
参考D19，这台D99的起售价，很可能给你压在25万以内。
这就是典型的互联网思维，先用性价比把用户圈进来，后面的事，后面再说。
零跑这把刀，能不能在2026年捅穿高端MPV的泡沫？
我看悬。
小鹏这边，也没闲着。
现款X9卖得不错，那就再接再厉，搞个X9 Ultra版。
纯电车型已经申报了，车长加到了5316mm，轴距不变，整体姿态更舒展。
前脸细节也向增程版看齐，显得更精致。
核心升级在于内功，图灵AI芯片直接给你上三颗，算力干到2250TOPS，智能座舱和辅助驾驶的体验，又要上一个台阶。
电池换成了中创新航的110kWh三元锂，续航710/750km，属于主流偏上的水平。
小鹏的思路很清晰，就是稳扎稳打，在自己擅长的智能化领域继续深耕，用更强的产品力巩固市场地位。
吉利银河最近也是风生水起，银河M9两个月卖了2万多台，说明市场对吉利的高端新能源还是认可的。
于是，全新的V系列来了，首款车就是V900。
这车看着眼熟，很多人说它是翼真L380的增程版。
这操作就很吉利，一个成熟的平台，换个标，换套动力，并入银河这个当红IP，知名度和销量就都有了保障。
效率，就是这么朴实无华。
尺寸相当夸张，长宽高536019981920mm，轴距3200mm，比很多传统MPV大了一圈。
更绝的是，它提供6、7、8三种座椅布局。
6座和8座能躺平，7座功能齐全带按摩，主打一个空间灵活性，把家庭用户的各种奇葩需求都给你安排明白了。
车机是Flyme Auto 2.0，配骁龙8295P芯片，还集成了AI大模型，号称能深度思考。
智驾方案也不含糊，1个激光雷达加3个毫米波雷达，高速和城市NOA都支持。
动力是1.5T增程器，纯电续航240km，综合续航超1200km。
再配上智能四驱和空气悬架，吉利这是想造一台没有短板的水桶车，面面俱到，让你挑不出毛病。
最后是极狐。
这个一直想冲高端但总是差口气的品牌，也把宝押在了MPV上。
工信部名单里那个代号N80KS的新车，就是它。
这车最大的看点，是那个磁流变灵韵底盘。
这玩意儿响应速度是毫秒级的，能让一个5米3的大车开起来有轿车的质感。
这技术以前是凯迪拉克的看家本领，现在专利到期，国产品牌开始 массово 用了，2026年估计会成为一个新趋势。
外观嘛，很有冲击力，大嘴格栅配镀铬饰条，看着就不好惹。
车长5米3，轴距3米2，也是个大块头。
动力是1.5T增程，配宁德时代的电池，纯电续航换算成CLTC大概在200到280公里，够用但不出彩。
最大的悬念是，它到底带不带激光雷达？
如果不带，那在2026年的高端局里，智驾这块儿恐怕就要矮人一头了。
说白了，2026年的高端MPV市场，就是一场关于“移动第三空间”的军备竞赛。
大家卷尺寸，卷续航，卷智能，卷底盘，甚至开始卷车里有没有氧气。
本质上，大家卖的都不是车，而是一种身份标签和场景解决方案。
是华为用技术和生态降维打击，还是零跑用价格把天捅个窟窿，亦或是吉利小鹏这些老炮用更均衡的产品力守住阵地？
这出戏，可比电影精彩多了。
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