东北一个修理厂的师傅跟我说了句实在话:"现在来换机油的朗逸,十辆里有七辆车主都在问我——师傅,下辆车我该不该换电的?"
这话听着挺扎心。
你看,数据摆在那儿呢。2025年新能源渗透率57%,燃油车头一回被压到下风。这不是什么行业报告里的冰冷数字,这是你小区地库里充电桩越来越多、加油站越来越冷清的真实写照。朗逸这时候跳出来,8万多起售,2026款。
说实话,这个操作有点像村口老饭馆突然挂出"老主顾八折"的牌子——你知道它味道还是那个味道,但心里明白,人家急了。
拼刺刀的时候,老师傅也得掀桌子
朗逸去年卖了27万多辆,听着还行吧?可前年是32万多。五万辆的差距,换成人话就是:每个月少卖四千多台。这对一辆曾经"闭眼买"的国民家轿来说,不是小事。
更要命的是对面那帮新能源选手。银河星愿直接登顶销量王,配置拉满不说,五年免息玩得贼溜。你朗逸呢?主驾座椅电动调节得顶配才有,L2辅助驾驶也藏在高配里。这就尴尬了——八万多能落地,但落地的那辆车,配置单薄得像学生时代穿的校服,能穿但不出彩。
有一说一,大众这次降价不是良心发现,是被逼的。市场就像一张考卷,以前朗逸答"稳定耐用"就能拿高分,现在试卷改了,加了"智能化""电气化"两道大题,它还拿老答案应付,能不丢分吗?
那些还在犹豫的人,到底在纠结什么?
我认识个哥们,去年看车看了仨月。试驾过比亚迪,也坐过朗逸。最后还是提了朗逸。
他跟我说:"咱小区没充电桩,物业扯皮扯不清。再说我跑长途多,服务区排队充电那阵仗,我受不了。"
你看,这才是真实世界的样子。不是每个人家楼下都有充电桩,不是每个人都能接受冬天续航打骨折。朗逸抓的就是这批人——他们不是不懂新能源香,而是生活场景不允许他们冒险。
但问题也在这儿。这批人的基数,正在以肉眼可见的速度缩水。你现在去售楼处看看,新小区哪个不配建充电桩?你去高速服务区瞅瞅,充电车位比厕所坑位增长还快。朗逸用"稳妥"当卖点,可这个卖点的保质期,还剩多久?
八万多买个"够用就行",到底够不够?
坦白讲,朗逸现在的定位挺微妙。
它像个中年人,脱了西装还算体面,但已经不会跟年轻人抢篮球场了。1.5L自吸发动机,爱信6AT变速箱,这套动力总成开十年不出事,修起来也便宜。可你要跟它谈推背感、谈OTA升级、谈语音控制天窗,它只能尬笑。
更扎心的是价格。八万多听着诱人,但你得知道这是"限时"价。等优惠一撤,落地价往上蹿个万把块,你还会觉得香吗?而且这个价位,已经能摸到不少新能源的门槛了。人家配置给得足,电费比油费便宜一半,你说普通老百姓会怎么算这笔账?
这不是朗逸的独角戏,是燃油车的集体困局
其实吧,朗逸只是个缩影。
轩逸也在降,卡罗拉也在让利。这些曾经的"销冠专业户",现在都在干同一件事:用价格换时间,用品牌换喘息。它们还能卖,也还在卖,但已经从"进攻"变成了"防守"。
就像一场足球赛,上半场你控球率70%,下半场对面换了阵型,你只能龟缩禁区死守。朗逸现在就是这个状态——守住基本盘,别被打花了。至于进球?那是新能源的事了。
可守也得有本事守。朗逸的底气在哪儿?保有量大,维修便宜,二手保值还行。这三板斧能撑一阵子,但撑不了一辈子。等95后00后成为购车主力,他们还认不认这套"实用主义"的账,真不好说。
如果是你,这八万多掏不掏?
说到底,买车这事儿没有标准答案。
你要是家里能装充电桩,平时市区代步为主,那新能源闭眼入,省钱省心。你要是老旧小区没条件,或者经常跑川藏线国道,那朗逸这种燃油车,确实还有存在价值。
但我想说的是,别把"够用就行"当万能挡箭牌。
十年前"够用就行"能买辆夏利开十年,现在呢?时代变了,够用的标准也在变。今天你觉得不需要智能座舱,三年后可能满大街都是,你那辆"够用"的车,会不会显得有点寒碜?
朗逸这次8万多起售,像是在跟市场说:"我还能再战。"但市场回了句:"你能战,不代表人家还等你。"这场仗还没打完,可风向已经很明显了。
你呢?如果现在手里攥着八万块,准备买辆家用车,会选朗逸,还是掏点钱上新能源?这个问题,以后会不会越来越像"买诺基亚还是买智能机"一样,变成一道送分题?
（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）
全部评论 （0）