四个月卖了四万多台！懂车帝那帮人搞了个‘绝不充值’的横评，把乐道L90、理想i6、问界M7这些热门车拉出来一顿猛测，结果你猜怎么着？价格最便宜的那个乐道L90，居然把几个‘大哥’给比下去了。
这事儿挺有意思的。乐道L90，电池租用方案起步价才17.98万，比同场竞技的理想i6（24.98万起）、领克900（30.99万起）都便宜一大截。很多人一开始觉得，便宜没好货，这么大个SUV卖这个价，肯定得在别的地方偷工减料吧？”
“结果实测数据啪啪打脸。零百加速，乐道L90跑出了4.56秒，是五款车里的第一名。你想想，一个车长超过5米、能坐7个人的大块头，加速比很多五座SUV还猛，这感觉确实有点反差。
让人没想到的是操控。高速麋鹿测试，它排第二；120公里时速紧急刹车，距离也是第二。测试员自己都调侃，说这车开起来不像这么大。我看了测试视频，那么大的车紧急变线，车身晃得并不厉害，挺稳当的。
然后就是空间，这是家庭用户最较真的地方。测试模拟了极限情况，找了个身高1米95的大高个去坐第三排。在乐道L90里，他的头部和膝盖居然还能有点空余，而在其他一些号称六座、七座的车型里，第三排根本塞不下他，或者挤得非常难受。
光坐得下人还不够，行李呢？测试让车坐满7个人，再看后备箱能装多少。乐道L90在七座全用的状态下，后备箱里还能塞进去8个20寸的登机箱。对比一下，有的车坐满人后，后备箱就放不了什么东西了，乐道L90这个装载能力，对于一家子出门旅游来说，太实用了。
续航和充电也是大家关心的。乐道L90的续航达成率挺稳，国道和高速测试下来，成绩都紧跟在以电控闻名的特斯拉后面。但它有个独门绝技，就是换电。测了一下，5分钟就能完成换电，速度跟加油差不多。你要是家里附近或者常跑的高速有换电站，那补能焦虑能小很多。
还有个细节可能很多人不注意，就是哨兵模式的耗电量。车子锁了停那儿，开着监控，一整天下来，乐道L90只耗了大概1.7度电，而有的车型耗电量是它的两倍甚至四倍。这意味着如果你出差几天，开着哨兵模式，乐道L90不太容易因为监控把电耗光，而其他一些车可能就得小心电量了。
回过头再看看理想i6。这车其实也不差，它是五座布局，定位更偏向三口之家或者追求驾驶灵活感的用户。它的零百加速也很快，转弯半径小，在城市里开确实灵巧。而且它标配的智能驾驶系统ADMax，在高速上的体验很成熟，变道、跟车都挺像老司机。
但是，在这次横评的120公里时速紧急制动测试里，理想i6的成绩是垫底的。虽然日常开车很少遇到需要从这么高速度一脚刹停的情况，但极限情况下的刹车距离长，总归让人心里得多留个神。
理想i6的续航数字很漂亮，两驱版CLTC续航有720公里。它支持5C超快充，10分钟能充进去跑500公里的电。不过这个得快充桩够给力才行，而且高峰期在充电站排队，时间可就不好说了。
乐道L90和理想i6，它俩根本就不是同一个赛道的车。一个是大六座、七座，瞄准的是多孩家庭或者经常需要满载出行的用户。另一个是五座，空间也不小，但更注重驾驶感和智能科技。你让一个需要经常坐6个人的家庭去买理想i6，那肯定不合适；同样，你让一个就喜欢五座车开起来灵活的人，非去买个七座的乐道L90，他可能也觉得浪费。
价格上，乐道L90的玩法更灵活。你可以选择整车买断，26.58万起；也可以选择租电池，车价直接降到17.98万，每个月付电池租金就行。这个BaaS方案对于手头预算紧，或者不想把太多钱压在电池上的用户，吸引力很大。理想i6就是一口价，24.98万起，没有租电池的选项。
配置上，同价位对比，乐道L90给的东西更‘满’一些。比如它标配了空气悬架、23个扬声器的音响、静音电吸门，高配还有后排屏幕和小冰箱。理想i6的亮点在于智能驾驶硬件标配，但像空气悬架这些舒适配置可能需要选装。
所以你说怎么选？根本没那么复杂。你就回家列个清单：第一，我家里平时到底有几个人坐车？是不是一定要6个或7个座位？第二，我每天开车的主要路况是什么？小区和公司停车方不方便？第三，我买车的最多预算到底是多少？第四，我是在乎加速猛、配置全，还是更相信某个品牌的智能驾驶系统？
把这些问题的答案搞清楚，选择就自己浮出来了。需要大三排，看重空间实用性和换电方便，预算又想卡得紧一点，那乐道L90的倾向性就很高。如果是标准的五口之家或者以下，喜欢科技感，经常跑高速信赖智能驾驶，并且有方便的充电条件，那理想i6可能更对你的胃口。
买车这事儿，别人的测试数据、评价都只是参考。就像懂车帝那个横评，它把车的极限性能、空间、能耗这些硬指标摆出来，告诉你每台车在不同场景下的能耐。但最终这车是不是‘你的车’，还得你带着家人，亲自去坐一坐、开一开，感受一下那个座椅舒不舒服，车机系统用起来顺不顺手，过个坎底盘滤震是不是你喜欢的那种感觉。
现在市场上车太多了，每款车都说自己好。但真正好的车，是能严丝合缝地嵌入你的生活，而不是让你去迁就它。
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