轩逸这台车，被人调侃"马路三大妈"已经好多年了，但每个月线下交付的数字从来没让人失望过。今年2月卖出9783辆，在十万级轿车里依旧稳稳站着。一台被嘲了这么久还能持续大卖的车，背后一定有它真实的道理。说白了，买轩逸的人根本不在乎那些调侃，他们要的是省心、够用、停车灵活、养起来不心疼，这台车把这几件事都做到了。
先说外观，新款改完之后确实脱胎换骨了。前脸把老款那套镀铬套件全换掉，改成亮黑色饰板，V字形线条更干净，LOGO还能点亮，一条LED灯带从中间延伸到两侧日间行车灯，整个前脸看起来宽大又时尚。尾部设计也很耐看，黑化尾灯加线条元素，有点新能源的质感，又没丢掉油车该有的稳重感。车长4652mm，轴距2712mm，实车侧面看起来很修长，同价位里不落下风。这一代轩逸的颜值，说是日产轿车里最完整的一次进化不为过。
内饰这块说实话，比外观弱一截。软包和棕色皮革用了不少，商务感和层次感都有，但硬塑料的存在感还是比较明显，跟现在国产车的内饰质感比确实有差距。不过轩逸在配置这件事上补回来了：双联屏、物理按键保留、两幅方向盘、L2辅助驾驶、360度全景影像、高通骁龙8155芯片、语音助手、CarPlay和华为HiCar全都有。这套配置对普通家庭来说是真实用，不是堆数字，停车的时候全景影像加上轩逸本身轻巧灵活的车身，市区穿行和找车位都不费劲。
动力方面，新款依旧是1.6L配CVT，135马力，和老款比小幅提升，但跟同价位国产车比没有优势，这是客观事实。日常代步完全够用，高速上跑90迈再踩油门超个车没问题，只是加速感不够凌厉，不会让你血脉偾张。有一个特点需要提前了解：油门在10%深度以内几乎没有响应，过了这个临界点动力才会涌出来，这种调校风格在走走停停的拥堵路况里会稍微有点烦，需要适应。倒车上小坡的时候也是同样的问题，油门轻了不走，重了又冲，控制起来需要技巧。解决方案其实很简单：打开经济模式，动力会降到100马力左右，输出反而更线性更好控制，日常市区开经济模式是最舒服的状态，油耗也能稳在5.99L。
操控和底盘这块，新款轩逸比老款进步明显。以前老款在高速上有点发飘，新款重心降低之后这个问题基本解决了，跑高速底盘稳，有驾驶信心。低速时方向盘有一点虚位，速度上来之后变道超车的响应就很跟手了，这台车不是为驾驶乐趣设计的，但开起来也不会让你揪心。
整体来说，轩逸的定位非常清晰——日系品控的底子，够用的动力，低油耗，灵活的车身，舒适的座椅，这就是一台真正意义上"不折腾"的家用轿车。适合的人：家庭主力用车、通勤代步、对可靠性要求高但不追求驾驶激情的普通家庭。需要提前想清楚的是：如果你经常跑山路或者高速长途追求加速感，轩逸不是你的菜；如果你对内饰质感要求很高，也可以多看看国产竞品。
你现在买十万级家用轿车，还会把轩逸放进备选清单吗？
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