一汽奥迪A5L上市，23.98万起售配华为智驾
7月初的北京，闷热得让人有点喘不过气来。正巧那天去朋友店里蹭空调，结果一进门就看见老杨在和几个车友掰扯着新上的一汽奥迪A5L。说来也怪，这车还没到店里呢，但微信群已经炸开了锅。
“23万多？真的假的？”老李问得直白，他家那台A4L刚换过前悬挂，还没出保修期。“真不骗你！”销售小张翻着手机，“定价就是这么写的，我都怀疑自己眼花了。”
这回新上的A5L，其实就是把原来的A4L接棒下来了——别再纠结啥宝马3系、奔驰C级那些老对手，这次价格摆在这儿，就冲着市场来的。倒不是说别的不好，只是现在大家都讲究个性价比，不少人等半年，就是为了瞅瞅它到底怎么卖。
有意思的是，这次平台用的是全新的PPC燃油架构，还拉上华为一起搞智能驾驶辅助，说是搭载乾崑系统。我哥们小赵前阵子刚从上海回来，说他试过类似配置，那激光雷达装两颗在导流槽边上，看起来挺唬人的。反正群里传得神乎其神，说什么以后城市高速都能自动跑。不过实际体验咋样，还得等年底交付才能知道——高配10月才开始交付，全域混动版要12月才有货。
买车优惠也算实诚：5000块定金能抵9000尾款、运动版送保险补贴、三次免费保养，还有三年每月10G流量赠送。我听维修师傅王叔说，现在不少年轻人买豪华品牌最怕后续养护贵，一汽奥迪这波直接把常规维护给包了些，多少省点心。
外观方面其实不用多夸张，该黑化的地方全黑化，大嘴格栅还是熟悉那个味道，中网蜂窝造型保持住了。有趣的是顶配加银色饰条，两侧还有激光雷达凸出来，有点像猫耳朵。邻居阿姨路过时还特意停下来问我：“这是新款么？咋感觉更像轿跑咧。”她家孩子喜欢低趴造型，这种短前后悬+长轴距设计确实显运动感。一体式半隐藏门把手，小区保安大刘第一次见差点没找到开门位置，他还纳闷是不是坏掉了，其实紧急情况下还能弹出机械拉手，不怕卡壳。
尺寸嘛，一汽和上汽那台Sportback版本不太一样。这边4908mm长度、1860宽度，比Sportback略大一点（主要轴距长47mm），空间表现更偏家用。不信你去后排坐坐，我175cm身高腿部空间还有富余，小孩踢腿也不碍事儿。有一次群友带娃自驾青岛，全程下来娃连喊舒服，再没嚷嚷腰疼脚麻这些毛病。
尾灯用了OLED技术，每只灯364个发光单元，据说算法可以秒变好几种图案，有天晚上我顺路看到有人解锁车辆，那动画效果比隔壁宝马酷炫不少——不过这种花活平时也就看看热闹，用处有限。但姑娘们倒挺吃这一套，美观重要嘛！
颜色选择七种，从青城绿到极光紫都有，你想低调选灰白，要骚气直接来传奇黑或者丹霞棕。我表弟去年订Q3的时候就嫌颜色太少，这回可挑花眼喽。据销售小张讲，新出的珠母米内饰最受欢迎，看起来温润又高级，高配还能选Bang & Olufsen音响系统（16扬声器），据老司机黄哥反馈降噪效果明显提升。他以前觉得BBA里的音响只有奔驰靠谱，现在看法变了一些，不过还是吐槽副驾驶屏幕容易反光，需要贴膜才行，否则夏天晒久眼睛难受。
中控台设计倒是挺讨巧：11.9英寸仪表盘+14.5中控屏+10.9副驾娱乐屏，加上一块13.1英寸HUD抬头显示，把科技氛围堆满满。语音助手专门针对国内用户开发，可以连续对话操作空调导航啥的，高德地图和QQ音乐直接集成进去，比早几年死板导航好多啦。不过我妹夫去年提旧款时候吐槽车机偶尔卡顿，希望这代能改进吧。据维修站的小宋私下嘀咕，新系统更新频率高，有时候OTA推送会拖慢响应速度，但整体体验提升肉眼可见，也算进步吧！
顶部做九分区智能全景天幕，还有银河星空顶，据传隔热性能很强，用三层镀银工艺挡阳防晒率超99%。某次暴雨之后，朋友家的帕萨特玻璃雾气重，而他试乘的新A5L压根没有起雾问题，据他说隐私玻璃遮阳隔热做到了位，以前真想不到合资品牌会卷成这样。
座椅叫“云感”，填充物软硬适中，对中国人体型特别优化，比如60mm腿托伸缩和18mm加厚海绵层，很照顾爱自驾游的人群。我媳妇腰不好，上个月试坐了一圈下来直呼舒服；而且按摩功能模式多，高速堵车的时候按一下缓解疲劳，她一直念叨要换辆带按摩座椅的新车。这事儿搁五年前根本想不到豪华品牌入门级标配这些东西，如今风向真的变快了哟！
动力部分，第五代EA888发动机被吹爆很多年啦。这回喷油压力拉到500bar，都快赶F1赛车标准去了。据修理厂师傅分析，新涡轮增压技术响应更灵敏，以往市区跟走走停停场景下顿挫感弱化不少，而且匹配7速S-tronic双离合箱子，用DL382型号稳定性口碑不错。有网友曾经担心湿式双离合寿命问题，不过听黄河以北地区老司机分享，目前这个批次耐用度已远胜早期干式结构，只要勤换油基本无忧虑。如果遇上下坡刹停频繁切档，也难免偶尔轻微异响，总归不是大毛病，大多数人日常通勤影响不大罢了。
混动版年底上市，会首搭HDI双电机智混技术，可实现部分纯电行驶甚至纯电泊车。在市中心限号区域可能派上用场，但实际节油效果如何还没人测出来，到时候估计又是一波讨论焦点吧。另外P3并联架构支持18kW输出与25kW最大能量回收，对经常堵城里的用户来说或许更省钱一些，就是不知道冬季低温表现如何，有待验证哦~
底盘采用德国RS团队联合本土工程师两年磨出来的新五连杆结构，“虚拟主销”方案据懂行的人介绍可以减少胎面跳动幅度，提高操控极限。但一般家庭日常开未必察觉得到区别，不过喜欢劈弯的小伙子应该乐呵坏啦！值得注意的是舒适/运动两套悬挂各有千秋，我同学去年提GLC时嫌国产车型底盘偏软，这回亲测舒适版弹跳柔顺静谧，而运动版则明显硬朗20%，防倾杆刚性加强，下地库转弯支撑力杠杠滴。当然城市烂路颠簸还是避不开，所以建议南方水泥路段优先考虑舒适设定，要不然时间久容易腻歪……
最后闲聊一句，今年二手市场变化蛮大的。不少准新旧款A4L价格松动厉害，因为大家盼着升级置换新平台产品线。一位熟识二道贩子悄悄透露，现在挂牌一年以内二手豪华B级行情普遍承压，就因为像一汽奥迪这样杀入细分市场重新洗牌。所以打算近期购入燃油轿跑，又希望兼顾科技配置、省心维护、不愿折腾那些传统套路的话，不妨抽空去展厅摸摸现货再决定呗——毕竟谁的钱都不是风刮来的，多比较总归划算些啊！
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