这辆车将斯柯达明锐在与欧洲明锐的女士名字进行涂鸦后，斯柯达决定坚持使用其定义之旅的名称。这款最新一代的Octavia超越了Laura，坐落在斯柯达的轿车系列之上，而斯柯达正在进一步向高端市场推出新款Octy，以迎接更为优质的大众捷达车型。新的Octavia不仅比劳拉大得多，而且还配备了更强大的引擎。斯柯达明锐提供177马力（比之前增加17马力）1.8升TSI涡轮增压汽油和无处不在的2.0升涡轮增压柴油，为众多大众集团产品提供动力。还有 在这个独特而详尽的道路测试中，我们发现新的Octavia是否仍然支持首先使Octavia成为流行名称的所有价值观。
新款斯柯达明锐的MQB底盘比Laura的老一代A5平台硬得多，这使得斯柯达能够摆脱更柔软的悬架设置。你可以看到这一点，汽油和柴油更好地隔离你的膨胀节侵入和道路的粗糙部分比劳拉曾经做得更好。然而，2.0 TDI和1.8 TSI斯柯达Octavias的动态行为之间存在显着差异，主要是因为后悬架不同。例如，柴油机的设置比捷达的多连杆后悬架稍微柔韧一些，而在较低的速度下，扭力梁设置在悬浮在块状表面上时会产生这种轻微恼人的击鼓声，这种声音会被大的行李箱腔放大。这是一种让你觉得骑行比实际更崎岖的声音。在相同的道路上驾驶汽油更复杂的设置，你会发现它骑得更安静，更柔软，事实上，这一细分市场的乘坐质量基准。
然而，这是柴油在高速公路上感觉更坚固。你在城镇中获得的轻微疙瘩加速融合成平稳，不平整的高速，这是典型的欧洲汽车。汽油让你在高速时更加集中精力，更柔和的悬挂设置导致后端不断移动过度颠簸，你需要不断地进行小转向输入来对抗这种情况。我们并没有抱怨，1.8 TSI的涉及性质使它成为驾驶的完全乐趣。汽油让你在高速时更加集中，更柔和的悬架设置导致后端不断在颠簸中移动，你需要不断地进行小型转向输入来对抗这种情况。我们并没有抱怨1.8 TSI的涉及性质使它成为驾驶的完全乐趣。汽油让你在高速时更加集中，更柔和的悬架设置导致后端不断在颠簸中移动，你需要不断地进行小型转向输入来对抗这种情况。1.8 TSI的涉及性质使它成为驾驶的完全乐趣。
实际上，这两种车型都有一个可开发的底盘，可以保证车轮后面的乐趣。有足够的抓地力，尤其是来自前轮的抓地力，让你真正倾斜到角落，即使你超越极限，ESP也能平稳地，几乎不显眼地抵消由此产生的转向不足。敏锐的驾驶员可能会对转向感到失望，转向虽然相当快速和准确，但却具有惰性感。此外，制动器非常抢手和触摸过度伺服，这需要一些习惯。但除了这些缺点之外，没有什么可抱怨的。
柴油Octavia轿车的燃油效率略高于捷达，因为它更轻。它在城市和高速公路上的12kpl和17kpl比任何一个周期中的捷达数字都要好0.2kpl。TSI的功率令人惊讶地具有燃油效率。它的技术帮助它在城市中发布了9.5kpl，在高速公路上发布了14kpl，这令人印象深刻。但是，请注意 - 此引擎对其驱动方式很敏感。不断访问红线将导致燃油效率急剧下降。
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