38分钟订单破万，这是极氪8X在3月16日晚开启预售后交出的第一份成绩单。此次极氪8X共推出四款车型，其中Max、Ultra、Ultra+3款车型，预售价分别为37.68万元起、39.68万元起、44.68万元起，预售起售价低于此前外界预计的43万元。为了满足部分用户对于高性能车的需求，极氪此次还专门推出了8X曜影，预售价为51.68万元起。另外，极氪8X提供5座和6座两种座椅布局，选6座要再加1万元。据悉，极氪8X会在二季度内完成上市。
极氪8X的预售火爆，意味着极氪在高端市场形成了9X+009+8X的格局，整体打法进入成熟期，途径实现可复制。
“极氪从不造无聊的车。这两年整个中大型SUV 市场正在快速进入新能源时代，有非常多的产品，它们的外观长得千篇一律，技术路线的选择也缺乏乐趣。”在当晚的极氪8X技术发布会上，极氪研究院院长徐云吐槽这两年的中大型SUV的新车。在徐云起看来，极氪8X就是一辆“不无聊”的中大型车，并将其称为“新能源时代的公路之王”。
徐云回忆，燃油时代有很多好开有趣的高性能SUV，比如保时捷宝马M、奔驰AMG，它们用超强的动力、极致的操控、极致的舒适，定义了公路之王的标准。“曾经的天花板，现在只是起点。”徐云认为，新能源时代的公路之王，不仅要有顶级的性能，有品味的驾控、从容的通过性，还有更大的空间，更舒适的驾乘，更聪明智能。她认为，如果极氪8X是在对标宝马X5、奔驰GLE，那么8X 曜影就是在对标X5M、GLE AMG。
既然极氪自称8X的“新能源时代的公路之王”，那么性能自然是最大的卖点。极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构打造，拥有SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力。极氪8X全系搭载全栈900V高压架构，全系标配2.0T超级电混专用发动机，双电机版本综合功率为660kW，零百加速可达3.7秒。而曜影版则搭载了三电机兆瓦电驱，系统综合总功率高达1030kW，零百加速2.9秒。官方介绍，相比传统增程，极氪8X曜影的馈电状态下零百加速仅衰减0.2秒。
同时，极氪8X还首发了AI 智慧能源管理系统，包含了纯电驱动、混动串联、混动、并联、燃油直驱、动能回收 5 大类 12 种动力模式，把用户所有的高频、低频场景做到了全覆盖；搭载行业首个4S级认证浩瀚AI数字底盘，定海智能中枢可实时调整车辆姿态与动态响应，让底盘实现“一车千面”；还搭配同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，赋予车辆高操控上限与充足安全冗余。在通过性方面，极氪8X提供13种全地形驾驶模式，并配备智能防横风控制、全场景爆胎控制功能。
在发布会上，极氪还展示了极氪8X在多种极端工况下的表现。比如：极氪8X可以冲上亚洲最陡机压雪道狼王道；在麋鹿测试中，极氪8X在干燥的路面通过速度达到了 83.6 公里每小时；湿滑低附着路面依然达到了 76.3 公里每小时。除了爆胎后还能继续完成绕桩测试外，在120km/h的高速爆胎情况下，车辆依然可以维持车身直线行驶。
除了性能和体验外，极氪8X的智能体验同样也得到进化，首搭了新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。其中，极氪8X普通版搭载的千里浩瀚H7方案。而曜影版搭载了千里浩瀚H9方案，配备5颗激光雷达共 43 颗传感器，结合双NVIDIA Thor芯片与云端星睿智算中心2.0，支持VLA视觉大模型与云端世界模型持续进化；G-AEB自动紧急制动最高生效时速150km/h，G-AES自动紧急转向支持80-130km/h时速下的连续避障，真正实现“能刹能绕、边刹边绕”。另外，在智能座舱方面，极氪8X首发HarmonyOS Next系统，实现手机与车机应用无缝流转。
在续航方面，极氪8X提供55.1kWh与70kWh两种6C超快充电池组，CLTC纯电续航最高可达410km，满油满电状态下综合续航可达1416km；WLTC百公里亏电油耗6.43L，WLTC 百公里综合油耗 0.31 L。同时，基于900V高压架构，极氪8X充电从20%-80%仅需9分钟，即便在零下30度的极寒天气下，极氪8X也能够保持这一充电速度。
最后在豪华感的打造上，极氪8X延续了极氪009和极氪9X的大尺寸金属镀铬直瀑式格栅前脸，车顶采用大面积翻毛皮包裹，搭配星辉钻彩环形氛围灯、Nappa全粒面真皮包覆与北欧虬洁白梨木饰板、宾利同款Naim音响、主驾座椅带有靠背主动侧翼支撑，全车座椅均支持加热、通风、按摩功能等，从视觉、触觉、听觉等多个方面提升豪华感和乘坐的舒适体验。
本以为极氪8X是冲着问界M8和理想L8，没想到其竟然以“性能”为卖点，冲着宝马X5、GLE等经典豪华燃油车，尤其是性能车去的。“尽管中国新能源汽车在市场份额上已对BBA形成冲击，但此前尚未有产品能在核心性能维度实现全面超越，极氪8X的推出，推动中国品牌在高端性能领域实现阶段性突破。”极氪方面说道。凭借着更强动力表现、更好的智能化体验以及更低的能耗，极氪8X将直击宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q6等经典大型燃油SUV车型的腹地。当然，从40万级的新能源市场来看，极氪8X必然会与问界M8、理想L8等“8系”车型形成交锋，与这两款车相比，性能是极氪8X的最大“杀手锏”。
在极氪8X预售火爆的同时，极氪9X上市半年市场表现依旧强劲，成为去年那一波“9系新品大混战”中表现最突出的产品。极氪9X已连续4个月蝉联50万级大型SUV销冠，近4个月累计销量取得50万以上全品类销冠，单车成交均价超过53万元，超过80%用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌，甚至在海外被加价求购。在极氪9X的热销助力下，2月份极氪销量达到了23867辆，同比劲增70%，环比微增0.06%，成为2月国内市场中唯一实现同比、环比双增长的主流新能源品牌。
随着极氪8X二季度正式上市，极氪将构建起极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华猎装四大产品矩阵，覆盖多元高端圈层、定位互补，进一步稳固产品力、体系力与品牌力，提升长期发展潜力。在更丰富的产品矩阵下，极氪整体销量也将迎来进一步增长。
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