我舅家表哥的第二台车是大众途观，才开了两年半就跑了17万公里，直接送给别人了。
他的第三辆车是吉普自由光，开了三年跑了20万公里，现在还留在家里当收藏。
第四辆车换成了宝马740，开了五年跑了34万公里，最后以市场价一半的价格卖掉了。
第五辆车是问界M9，现在差不多两年整，已经开了13万公里。
从2008年到他的工厂从一个小作坊慢慢发展起来，现在占地600亩。那块地是他全款买下来的，厂房也是自己找人盖的，没有找银行借过一分钱，也没有欠任何外债。他每天的主要事情就是带着司机，在各个客户那里跑来跑去，家里的大小事情他基本都不管。
表哥这人开车特别猛，换车也换得快。途观那车刚买的时候看着还挺新，结果两年半就跑出17万公里，里程数高得吓人，车况肯定也磨损得厉害，所以他干脆送人了，不想再折腾保养的事。
吉普自由光比途观耐折腾一些，开了三年20万公里，他觉得这车还行，就留下来放在家里，没急着卖或者送。可能他觉得这车有纪念意义，或者就是单纯想留着当个摆设。
到了宝马740，这车档次明显上了一个台阶，他开了五年，里程数直接冲到34万公里。车虽然开得狠，但保养应该也没少花钱，最后处理的时候价格压得很低，比市场上一半还便宜。估计买家捡了个大便宜，他自己也图个省心，赶紧出手换新车。
现在开的问界M9是新能源车，空间大，配置也高，才开了差不多两年就13万公里，平均每个月里程不少。他换车这么勤，说明对车的耐用性要求挺高，或者就是生意需要经常跑长途，车容易老得快。
工厂那边的发展速度挺快的，从最早的小作坊一步步扩大到现在600亩的规模。地是全款买的，没贷款压力，厂房也是自己找施工队建的，整个过程没欠过别人钱。这么多年下来，他把所有精力都放在生意上，客户关系维护得很好，带着司机全国各地跑，谈生意、看货、签合同，这些事他亲力亲为。
家里的事他很少过问，估计老婆孩子早就惯了他这种工作方式。
他换车的节奏确实很快，从大众到吉普，再到宝马，现在又是问界M9，每辆车的使用时间都不长，里程数却都不低。途观两年半17万，自由光三年20万，宝马五年34万，问界M9两年13万，加起来这些车跑的总里程已经非常可观了。
可能是因为他常年出差，路况复杂，车子损耗大，所以需要频繁更换。
工厂从08年开始做起，那时候还是小作坊，设备简单，工人也不多。现在规模大了很多，占地600亩，地是实打实全款买的，没有分期也没有贷款。厂房建设也是自己负责，找人设计、找队伍施工，全程没借过外债。
这说明他的生意现金流一直很稳，赚的钱够用，不需要靠贷款周转。
他现在的生活就是工作为主，每天带着司机在客户之间穿梭。客户可能分布在不同城市或者不同省份，所以他需要经常开车或者坐车到处跑。家里的事情他基本不插手，估计所有家务和家庭琐事都交给家里其他人处理。
他把主要精力放在工厂和客户上，生意才能一步步做大。
表哥对车的态度挺特别的，不太在意二手残值，开了几年就处理或者送人。途观直接送，自由光留着收藏，宝马低价卖，问界M9还在开。这些车每辆都有自己的故事，有的因为里程高送人，有的因为喜欢留下来，有的因为想快速换新就低价出手。
问界M9作为最新的车，里程已经13万公里，照这个速度下去，可能再过一两年又要考虑下一辆了。
工厂的发展过程其实挺不容易的，从08年一个小作坊起步，到现在600亩的大厂，中间肯定经历了很多事。地全款买下来，厂房自己建，没有任何贷款和欠款，这在很多企业里都不常见。说明他做事比较谨慎，宁愿慢一点也要稳扎稳打，不想背债务压力。
他常年带着司机跑客户，说明生意需要大量面对面沟通。可能客户比较传统，或者有些事情必须当面谈，所以他把时间都花在路上和客户那里。家里的事他不管，估计也是一种分工，家里有人负责后方，他负责前方开拓。
整体来看，表哥这些年换了好几辆车，每辆车的里程数都不低，说明他用车强度很大。工厂从无到有，从小到大，没有欠债，这点挺难得的。他把精力都放在生意上，带着司机到处跑，客户关系应该维护得不错。
问界M9现在开了快两年13万公里，不知道下一辆车会是什么车型。
从途观到自由光，再到宝马740和问界M9，他的车越来越好，价格也越来越高。途观是普通SUV，自由光是美式越野风格，宝马740是豪华轿车，问界M9是高端新能源SUV。每一辆车的使用时间都不算长，但里程数都挺高，这跟他经常跑长途有很大关系。
工厂600亩的规模，现在听起来已经不小了。从08年到十八年左右的时间，从小作坊发展到这个地步，中间肯定投入了很多钱和精力。地全款买，厂房自己建，没有贷款，这意味着他每一步都用自己的资金在滚动发展。生意做得稳，现金流好，才敢这么做。
他每天的任务就是带司机跑客户，家里的事一点不管。这么多年下来，估计已经形成惯了。客户那边需要他亲自出面，谈价格、看样品、解决售后，这些事靠电话或者微信可能不够，所以他常年在外面跑。家里有其他人打理，他也放心。
表哥换车的惯挺有意思的，车开了几年，里程高了就处理掉。途观两年半17万公里送人，自由光三年20万公里收藏，宝马五年34万公里低价卖，问界M9两年13万公里还在用。每一辆车对他来说可能都是工具，用到一定程度就换下一辆，不太纠结残值问题。
工厂的发展也反映出他做生意的风格，稳健，不冒太大风险。没有贷款，没有欠款，所有事情都用自己的钱解决。600亩的地和厂房，都是实打实的资产。从小作坊到大厂，这中间的积累过程肯定很辛苦，但他一步步走过来了。
现在问界M9开了快两年，13万公里，照他以前的换车节奏，可能过不了多久又会有新车计划。不知道下一辆会选什么品牌，是继续新能源还是回传统燃油车。无论如何，他的用车惯和生意模式已经形成了自己的特点。
这些年他带着司机在客户间转悠，工厂规模越来越大，车也越换越好。途观、自由光、宝马740、问界M9，每一辆车都见证了他生意发展的不同阶段。从最早的小作坊时期用到现在的600亩大厂，他的经历其实挺典型的，很多白手起家的老板都是这样一步步走过来的。
他不爱管家里的事，把精力全放在工作上。司机跟着他常年跑外，客户关系应该是他最重视的部分。没有欠债的压力，让他可以更专注地发展生意。地全款买，厂房自己建，这在当前很多企业都很难做到。
表哥的第二台车途观两年半17万公里就送人了，第三台自由光三年20万公里留着收藏，第四台宝马740五年34万公里低价处理，第五台问界M9两年13万公里还在开。他的工厂从08年小作坊到现在600亩，没有贷款没有欠款，地全款，厂房自建。
他每天带司机跑客户，家里事不管。这些细节连起来，就能看出他这些年的生活节奏和做事方式。
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