你们有没有发现，最近合资B级车市场突然变得热闹起来了？ 就在12月4日，新款福特蒙迪欧即将正式上市。 这款车在广州车展亮相时就已经引发热议，因为它不仅把起售价压到了14.98万，还全系标配了8155芯片和L2级驾驶辅助系统。
让人意外的是，它的2.0T发动机马力提升到了261匹，这比很多同价位的豪华品牌车型还要强。 面对这样的配置和价格，不禁让人想问：蒙迪欧这次是要彻底颠覆B级车市场的游戏规则吗？
新款蒙迪欧的前脸变化相当明显。 它取消了之前的分体式大灯设计，回归到更传统的一体式造型。 三条错落排列的灯带与梯形格栅相结合，灯组外侧还带有“Ford LED”标识。 这种设计语言让人联想到福特最新的家族式风格，与现款车型的激进造型形成了鲜明对比。
下包围部分的设计也做了调整。 左右对称的进气口搭配贯穿式黑色饰条，让车头看起来更宽。 整体风格相比老款车型确实收敛了不少，细节处的棱角依然保留着运动感。 这种设计上的平衡，似乎是在迎合更广泛消费群体的审美。
车身侧面基本延续了现款的设计。 溜背式车顶线条和分段式腰线都得到了保留，弹出式门把手继续承担降低风阻的功能。 轮毂换装了新的五辐式花瓣造型，配合轮眉和侧裙部分的筋线，整体视觉效果比老款更显精致。
车尾最明显的变化是尾灯组。 新的“三柱型”设计致敬了福特的性能车基因，后包围取消了排气装饰件，整体风格更加简洁。 尺寸数据没有变化，长宽高依然是4935/1875/1500mm，轴距保持在2945mm。 这个轴距水平在同级别车型中依然具有优势。
坐进车内，最吸引人的还是那块27英寸的贯穿式大屏。 这块4K分辨率的屏幕从驾驶位一直延伸到副驾驶前方，显示效果相当细腻。 副仪表台区域重新设计为悬浮式岛结构，前部增加了手机无线充电面板，后方是旋钮式换挡机构和开放式杯架。
全系标配的高通8155芯片让车机系统运行十分流畅。 新一代SYNC+智行互联系统支持语音连续对话，响应速度比老款提升明显。 实测中，语音助手能够准确识别前后排乘客的指令，甚至能区分“打开车窗”和“打开左后车窗”这样的细化指令。
安全配置方面，Co-pilot 360™系统集成了17项辅助驾驶功能。 包括全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等主流功能都有配备。 540°全景影像显示清晰度不错，透明底盘功能在窄路行驶时特别实用。
动力系统的升级是这次改款的重点。 2.0T发动机的最大功率提升至261马力，峰值扭矩达到408N·m。 这个数据已经接近一些性能车的水平。 1.5T发动机也有提升，最大功率196马力，峰值扭矩263N·m。
实际驾驶中，这套动力总成的匹配相当成熟。 换挡平顺，降挡响应及时，在高速超车时能提供足够的信心。
新车提供了三种动力选择：1.5T燃油版、2.0T燃油版和1.5T混动版。 混动版的油耗表现值得关注，官方数据显示其综合油耗可以低至4.5L/100km。 这个数据在同级别混动车型中具有明显优势。
内饰用料方面，新车增加了翻毛皮材质包裹。 座椅的填充物似乎也做了优化，长途乘坐的舒适性有所提升。 后排空间表现与现款一致，2945mm的轴距保证了足够的腿部空间。
车机系统新增了多项互联功能。 支持手机远程控制车辆启动、空调预调节等操作。 车载娱乐系统增加了多款本地化应用，副驾驶可以在行驶过程中观看在线视频。
驾驶辅助系统的实际表现可圈可点。 车道保持功能在高速公路上能有效减轻驾驶负担，自动跟车时的加减速动作也比较自然。 不过系统会要求驾驶员定期手握方向盘，这个设定与其他品牌的辅助驾驶系统类似。
新车的悬挂系统似乎做了微调。 经过颠簸路面时，滤震效果比老款更柔和一些。 转向手感提供了多种模式可选，从轻盈到沉稳都能满足不同驾驶者的偏好。
隔音材料用量有所增加，高速行驶时的风噪和路噪控制得不错。
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