2026款雷克萨斯ES上市：电气化转型竟靠这招破局

2026款雷克萨斯ES总算在1月正式开售了，直接砍掉纯燃油版，只剩混动和纯电两种选择。价格定在29.6万到49万，有啥说啥，这波转型看着激进，实则全是老雷车的稳妥套路。我陪着发小去探店试驾，一圈体验下来，倒也不是单纯堆配置，差异化玩得挺明白。

动力上的改动最核心，混动ES 350h还是2.5L四缸这套底子，功率提到247马力，前驱四驱都能选。我试了下发现，它压根不拼加速猛劲，重点全在平顺上，油门踩下去没有半点顿挫，发动机和电机衔接得特别丝滑。纯电版首次上了ES 350e和500e，CLTC最高续航685公里，日常通勤完全够了。

最让我惊喜的是充电接口，标配NACS接口能兼容特斯拉超充，150kW快充半小时就能补不少电。我家小区充电桩少，之前开纯电车总被充电排队烦到，这波适配确实戳中痛点。轴距加长80mm到2950mm，后排腿部空间有1021mm，我178cm的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离。

愁坏了，车机屏幕虽换成14英寸悬浮款，滑动流畅度也够，但UI设计还是老派工程师风格，和国产新势力比少了点潮感。中控屏周围的物理按键排布密集，第一次上手找功能得摸索半天。这波智能化补课算及格，可细节上还是差点意思，对追求科技感的用户来说难免有点劝退。

我是觉得，它的差异化优势从来不在参数表上。混动版WLTC油耗4.8L，还能加92号汽油，按我每天50公里通勤算，每月油钱也就500出头。据汽车之家2026实测，同价位宝马5系混动版油耗得7个多，对比下来省不少。三年保值率78%，远超同级，这对家用车来说太重要了。

想起我表哥开老款ES的经历，六年没出啥小毛病，免费保养政策省了不少钱。新款还把免费保养延长到6年/15万公里，混动电池更是10年/25万公里质保，耐造超省心这点真不是吹。全系标配的LSS+4.0智驾系统，新增交叉路口预警，高速跟车时车道保持特别稳。

暖心到爆，试驾时特意试了80km/h巡航，车内噪音才58分贝，比我办公室还安静。皮革座椅的触感细腻，木饰面板自带温度，这种不费力的高级感，确实是德系竞品难替代的。就是北方冬天冷启动时，发动机会频繁介入，瞬时油耗略高，这点对北方车主不算友好。

它的用户画像太清晰了，就是瞄准注重长期使用成本和可靠性的人。充电不便选混动，想尝鲜新能源就选纯电，双线布局覆盖得很全。和宝马5系混动版比，不仅起售价低不少，纯电续航也多25km，标配四驱更是加分项。

网上总有人吐槽它设计老气，可现实销量一直坚挺，上个月还卖了一万多台。说到底它不追热点，只把舒适、省心这些点做到极致。选车终究是选适合自己的生活节奏，你会为这份稳妥的电气化体验买单吗？

比起堆料的新势力，雷克萨斯ES的转型更懂老用户。长期用车的安心感，或许比一时的科技新鲜感更重要。