看过了这辆奇瑞瑞虎8 PLUS的防撞梁和底盘之后，内饰用料及车内甲醛释放量如何？今天就来看一看。
车门结构
锻造铰链，焊接车门
前后车门铰链采用欧系车常见的锻造件。
车门是焊接式半框车门，多见于日韩系车。
隔音棉
大面积
拆开车门内饰板，相比老款瑞虎8、瑞虎8Pro有明显的进步，不再是老式日系车的那种塑料布，而是采用大面积钢板覆盖，塑料板覆盖检修口，和大众车有些相似。
车门内饰板贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁。
前后门还各有一道加强筋。
后排钢板
有钢板
这辆瑞虎8 PLUS后排座椅靠背有钢板。
后排头枕
头枕齐全
后排座椅头枕没有缺失，三个独立可伸缩，带有金属骨架。
地板
包裹严密，原生地板
地板大线和瑞虎8 Pro一样，使用质量比较好的布基胶布，缠绕包裹得比较严密，比老款瑞虎8要好。
地板填充物是原生发泡材质，基本和老款差不多。当然，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.122毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.017毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.08毫克每立方米。
总结
一股清流！
奇瑞瑞虎8 PLUS不仅外观内饰相比老款有了进步，摆脱了抄袭模仿，而且对驾驶品质也有所提升，甚至还增加了L2级别的辅助驾驶。
拆开之后，发现内部做工用料也有了优化和提升，增加了铝合金的应用，底盘部分也做了更多减重处理。在如今竞争激烈的汽车市场，一款10万元的燃油车，奇瑞依旧对它升级优化，没有“偷工减料”！可以说是一股清流。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款奇瑞瑞虎8 PLUS内饰评分
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