在创变中发展,是哈弗成为SUV王者的制胜法宝

在过去很长的一段时间里,20万元的售价几乎是所有中国品牌车型无法逾越的一道鸿沟。在那个合资品牌瓜分市场的年代,中国品牌似乎没有翻身之日。但时间到了2014年,在SUV市场拥有一定话语权的哈弗选择了向更高端的市场发起冲击,推出了硬派越野产品——哈弗H9(图片|参数),并且全系车型的售价均在20万元以上,直接瞄准了越野圈层头部玩家。


日渐庞大,轰九大队与哈弗H9的故事仍在继续

哈弗H9上市之后,就凭借专业的越野基因成为了国内越野圈的新宠,哈弗H9车友会——轰九大队也随之成立。轰九大队全国总队长老酒凭借着对越野的疯狂喜爱,让更多人爱上越野。经历7年的时光,轰九大队在全国已经有了34个分会,车友超过了2万人,成为了中国单一车型规模最大的车友会。

为何轰九大队能够发展如此迅速?首当其冲的原因就是车友会成员的构成和其他车型有很大不同。因为对于绝大多数其他车友会来说,大家除了所购买的车型一样之外,每个人的喜好、性格等并不完全相同,所以大家很难长久地玩到一起,更难壮大。


但选择哈弗H9的车主都有不少的共同点,比如他们都拥有相同的喜好:热爱越野。同时还拥有敢于挑战、积极向上的生活态度。相同的爱好及人生态度使得他们能够以哈弗H9为纽带聚集到一起。当然哈弗H9也不会让大家失望,强劲的动力、非承载式底盘、前/后差速锁+中央差速器的硬核搭配能够带你去任何想去的地方。所以在穿越高山河谷、沙漠草原,体验越野生活、享受自由与热爱的路上,总是少不了哈弗H9的身影,哈弗H9自然也就成为了承载中国越野文化的符号。


而在“58汽车×J.D.POWER丨君迪2022年紫檀奖-中国汽车保值率风云榜”颁奖典礼中,哈弗H9三年保值率更是再次荣膺“中国品牌中大型SUV第一名”殊荣,连续四年夺魁。我们都知道,保值率是一台车综合价值最为直观的体现,显然表现优异的哈弗H9做到了不负众望。


向用户型企业转型,是哈弗成为SUV之王的秘诀

其实不止H9在越野圈受到了追捧,哈弗品牌旗下的各款车型都称得上是同级标杆,甚至还出口到了海外60多个国家,并在30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。而在国内市场中,累计销量750万辆、连续11年蝉联中国SUV销冠更是哈弗品牌至高无上的荣誉。那么哈弗品牌为何能够在SUV领域大获成功呢?


老话常说“术业有专攻”,显然哈弗品牌深谙其道。毕竟它是少有专注于SUV产品的汽车品牌,也正是凭借这份专注与坚守,同时依托哈弗品牌“七国十地”全球研发科技创新体系,哈弗在SUV领域拥有的深厚的技术积淀以及研发能力。


即便如此,想要打造众多的爆款产品也并非易事。因为在不同的SUV细分市场中,消费者的需求是迥异的。于是为了进一步深挖并满足消费者的需求,哈弗决定向用户型企业转型,步入组织架构3.0时代,做到一车一品牌一公司。


其实最根本的改变,就是由产品导向变为用户导向。最直观的例子,就是哈弗深挖年轻人群用车需求和精神触点之后,推出了越野性能比普通城市SUV更进一步的“3/4刻度座驾”——哈弗大狗


而这台车从设计到定位,就根据年轻人的需求持续在“立车设”,而到最终命名时,哈弗更是将命名权直接交给了用户,不论是“大狗”这个车型名称,还是“马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版”四款不同配置车型的命名,均由全球用户票选得出。而为了进一步满足消费者对年轻化、个性化的追求,哈弗大狗还新增了追猎版车型。显然对于积极转型的哈弗品牌来说,“以用户为中心”绝不是说说而已。毕竟纵观整个汽车行业,从研发伊始到最终命名都能够让用户参与其中的品牌,除了哈弗还有谁呢?


而在这种与用户共创的模式下,哈弗和用户真正走到了一起,不仅更容易了解到用户真正的多元化用车需求,同时基于深厚的底蕴与研发实力,哈弗还能够快速裂变出用户喜爱的“理想之车”。不仅车型上新速度快,还能直戳用户心窝,做到上市即爆款。所以说哈弗的用户共创模式已经成为一种良心循环,真正做到了品牌和用户的双向奔赴,并实现了双赢。


在创变中发展,哈弗全面转型新能源

不难看出,不断突破自我、坚持创新、持续打造符合用户需求的产品是哈弗品牌成为SUV领导者的关键。那么面对电动化的滚滚浪潮,哈弗能否顺利完成从SUV领导者到新能源SUV专家的跨越呢?答案是肯定的,因为哈弗早已做好了准备,柠檬混动DHT技术就是最有力的体现。


那么大家心目中出色的混动系统应该是什么样的?是像丰田混动那样,做到极致的省油、可靠?还是像本田混动那样,拥有比燃油车更出色的动力性能?显然柠檬混动DHT技术不做选择题,用户想要的,全部都有!


首先从结构上来看,柠檬混动DHT技术拥有HEV和PHEV两种结构,三套动力总成,系统总功率从140kW到355kW,可支撑不同级别车型的灵活搭配,同时用户还可以结合自身用车需求以及是否具备充电条件进行选择,充分将选择权交给了用户。


而从体验的角度来讲,柠檬混动DHT技术也做到了面面俱到,它非常讲究高效的油电协同工作,能够实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、能量回收等各种工作模式,就哈弗H6新能源来看,即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗,WLTC百公里油耗仅需5.6L,充分体现混动车的能耗优势。


而在电机、发动机的双重加持下,哈弗H6 DHT-PHEV的系统综合功率还达到了240千瓦,最大扭矩530牛·米,百公里加速仅需要7.8秒,优异的性能同样是引以为傲的优势,柠檬混动DHT技术用实力证明了鱼和熊掌可以兼得。所以我们不难看出,“全速域&全场景、高效能&高性能”早已成为柠檬混动DHT技术突出的亮点。


凭借十余年的造车经验,长城汽车成为了国内第一个发布新一代混动系统的中国车企,并且做到了出道即巅峰,柠檬混动DHT技术用突出的实力、面面俱到的均衡表现再次体现的哈弗品牌引领中国SUV向新能源跨越式进化、全面转型新能源,以新能源SUV专家身份再次开启征程决心与自信。显然在新能源时代,你依然可以相信哈弗。

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