全新大众朗逸PRO现身，造型酷似“帕萨特PRO”配隐藏门把手和电子怀挡，内饰用料升级动力多样满足不同需求成为焦点

全新大众朗逸PRO现身，造型酷似帕萨特PRO配隐藏门把手和电子怀挡，内饰用料升级动力多样满足不同需求成为焦点

这车一出来，我第一反应是：哇，好像换了个模样的帕萨特。这大概也是大众设计的套路吧——越长越大，越细腻。就拿这次拍到的朗逸PRO来说，你们猜它现在的身材，4720毫米长，1806毫米宽，1482毫米高。和现款比，长多了42毫米，高微调了8毫米，轴距保持不变——2688毫米。这个长+高的组合，感觉车身比例更匀称，轮廓线条更加流畅。你看那侧窗下的镀铬饰条，倒是给车多添了点档次感。

有人问我：为什么要在这个阶段去改造一个销量王？我觉得，市场的风已经不单是被颜值折服，还要用料漂亮，比拼配置。你们知道的，买车很多时候不是单纯对比装备，而是看得顺眼、用得顺手。起码我朋友的老婆刚换了新车，购车决策很大一块是觉得漂亮，而配置虽然不算顶配，但用料上增强了不少。

说到用料，里头变化更大。中控台多用软性材质包裹，缝线缝得细致，摸上去舒服得要命。多功能平底方向盘，一边还帮你把音乐、电话搞定；悬浮大屏，看上去科技感强。车门那一块，改用上拉式开关，挺有新鲜感。记得我那天翻了下之前的笔记，发现在过去的车型里，这玩意都还算稀罕的配置。也就怪不得，这次出镜的朗逸PRO，好像给我们展示了大众内在的升级逻辑：更用料，更懂年轻人。

这款车最让人眼前一亮的，还得说它的隐藏式门把手和电子怀挡。嗯，这个真心流行，也确实提升了整车的科技感。你猜会不会有人觉得麻烦或者没用？我也有点担心，隐藏门把手平时不经常开，拿钥匙嫌麻烦，尤其遇到冬天穿厚衣服，要掏半天才能打开门。细想一下，隐藏门把手能让车身线条变得更干净，风阻系数估计也有益——不用那么多把手突起。这就好比我有个朋友天天骑电动车，觉得没必要折腾，但我知道这样设计的确能收获一些微积分效果。

问：你们觉得，未来大众会把隐藏式门把手量产到家用车上？我估计还得看成本和市场反应。可能出于成本考虑或者纯粹为了差异化，很多品牌都在试水。去年我还看过一份调研，说这个设计可能会降低制造难度，甚至减轻一些重量——这不是大料，但也不无道理。

再说动力，配置完美匹配多样化需求。官方没公布，但结合申报信息来看，预计会搭载1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压两款。110马力的自然吸气，买菜、上下班足够；而160马力的涡轮，跑高速又足。他还匹配了6挡手自一体和7挡双离合，实际上，性能和油耗的平衡还是挺值得期待的。其实我有个疑问：如果继续涨，CVT、手自一体会不会更受欢迎？这又扯远了。

我还发现，它的尾部设计也挺用心，包括贯穿式尾灯，中间标示LAVIDA字样，贴近年轻人的潮感吧。而尾门右侧的PRO标识，显得更专业。你知道的，车尾的细节最容易被忽略，但其实很多人看车，第一眼就看它。

说到内饰，我还记得有个修理工一句话：这车里头用料比以前实在多了，感受也更加品质。这也不难理解，随着供应链技术变好，材料成本下降，变得更容易用在主流车型里。而且，现在车企也不敢再像以前那样忽悠，毕竟大环境对实用性的要求更高。

之前我一直在想：大众这次是不是真提升了档次，还是仅仅改个样子，掩盖动力线的平淡？我自己偏向后者，毕竟更换了新样式，好看是好看，但能不能真拉高整体水平，要等真正试驾后再说。

想到这儿，忽然想到一个问题：你觉得，这样的外观酷似帕萨特的车型，能不能在市场站稳脚？我自己估摸着，差异化还是关键，毕竟帕萨特代表的是偏豪华的调调，朗逸要走便宜+时尚的路。

调一下注意力，车子尺寸的变化：我猜估算一下百公里油耗，1.5T的，可能得在6-7升在市区，如果真上市，还是得看调校和使用惯。保值率我也没细想过，大致比现款有提升吧，至少新设计、新配置都能帮忙护卫点保值。

这车如果价格合理，配置还不错，未来市场可能会偏向年轻家庭和年轻单身。但谁都不好包准，毕竟每个人的审美不一样。会不会又真有人喜欢好看的尾灯和隐藏门把手搭配？我反正是挺期待试驾的。

（这段先按下不表吧）

话说，你们怎么看？未来大众能不能在紧凑型市场挤出点新故事？或者说，到底谁才是这个级别的真爱呢？

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