去年冬天，我在北方一个4S店溜达时，无意瞥见大众途锐的价签——直降13.99万！这数字像一记闷棍敲在心上：好家伙，一辆德系中大型SUV竟沦落到如此地步？要知道，它骨子里可是流淌着保时捷卡宴和奥迪Q7的血脉。途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴同属大众集团MLB Evo平台，三大件几乎一模一样，但驾驶质感却像三兄弟分家：卡宴张扬，Q7稳重，途锐最灵巧。车身紧凑些，转弯时那份贴地飞行的轻盈感，让我这个1米8的壮汉开起来都忍不住哼小调。价格呢？如今2.0T入门版落地不到50万，3.0T顶配也才60万出头，性价比简直在豪华圈里“躺赢”。可销量呢？2025年全年才卖了不到5000台，比隔壁新势力的热门车型零头还少。降价都救不活它，问题到底出在哪？
先说颜值。途锐的前脸方正简洁，镀铬饰条在阳光下泛着冷冽的金属光，配上贯穿式尾灯和20英寸铝合金轮毂，开出去不会被当成“放大版途观L”——除非你真停在小区里，邻居探头问：“老张，你这大众换新壳子了？”但低调恰恰是它的软肋。在满街BBA的今天，它像穿了件高定西装却故意挽起袖子，路人只扫一眼就走开。内饰倒是诚意十足：15英寸中控屏微微偏向驾驶位，12英寸液晶仪表盘丝滑如德芙巧克力；Vienna真皮座椅能按摩，丹拿音响一开，堵车时竟有柏林爱乐现场伴奏的错觉。空间更没得挑，我带着全家五口试乘，后排轻松翘二郎腿，行李箱塞下三个28寸箱子还有余。只是钢琴烤漆面板指纹收集器属性太强，每次上车都得先掏纸巾。
动力上，2.0T发动机265马力，3.0T更是340马力配450牛米扭矩，8AT变速箱换挡如丝绸拂过。托森差速器加持的四驱系统，让我在去年暴雪天轻松碾过结冰山路。安全配置拉满到荒谬：10气囊、车道保持、疲劳监测全系标配，连新手都能秒变老炮儿。但网友调侃精准：“开途锐像揣着金饭碗讨饭——配置越顶，越没人认。”品牌认知度才是致命伤。大众在普通家轿领域呼风唤雨，可到了豪车圈，消费者要的是车头立标带来的虚荣心。一位销售朋友苦笑：“客户摸着真皮方向盘说‘车真香’，却转身订了Q7，只因朋友问起时能挺直腰板说‘奥迪’。”
说到底，途锐是辆被名字耽误的实力派。它像位隐士高人，功夫了得却偏居山林。降价13.99万后，性价比已戳穿豪华泡沫，可市场用脚投票：当一辆车需要你主动解释“它和卡宴同根生”，它的豪华身份就碎了一地。我们总以为产品力能征服一切，但现实是，消费者买的不仅是金属与代码，更是社交货币。下次当你路过4S店，不妨问问自己：如果撕掉车标，途锐值不值这个价？又或者，我们是否该重新思考，那些被品牌绑架的消费选择，究竟在为谁买单？
全部评论 （0）