在10万级合资SUV市场里，卡罗拉锐放就像个低调的实力派选手。这款基于丰田TNGA-C平台打造的车型，继承了卡罗拉家族可靠耐用的基因，却给了消费者更高的坐姿和更实用的空间。坐进驾驶舱的第一感受是视野开阔，1820mm的车宽和2640mm轴距在同级中表现中规中矩，但丰田设计师硬是挖出了438L的后备箱容积，比本田XR-V还多出38L。特别是那个支持两级调节的后备箱隔板，日常购物时往下放一档就能多塞两箱矿泉水，这种日系车特有的空间魔术总能给人惊喜。
动力系统是争议最大的部分。全系标配2.0L+CVT的组合看似保守，实际开起来却暗藏玄机。这台M20E发动机能爆发出171马力的最大功率，比大众1.4T还多出21马力，配合Direct Shift-CVT变速箱，80km/h以内的加速轻快得不像日系车。但真正让人意外的是油耗表现，三位真实车主在懂车帝实测中跑出了5.8L/100km的综合油耗，比官方6.12L的数据还低。不过要注意的是，这套动力系统在北方冬季冷启动时，变速箱会出现短暂的保护状态，这是丰田为了延长钢带寿命特意调校的，算不上故障但需要适应。
安全配置堪称同级降维打击。全系标配7气囊和TSS智行安全系统，包括预碰撞、车道保持、自适应巡航等功能，这在合资品牌中实属罕见。特别是那个PCS预碰撞系统，不仅能识别车辆和行人，还能检测自行车，实测在40km/h以下能完全刹停。但要注意的是，低配车型的LED大灯没有透镜，夜间照明效果打折扣，建议选装原厂高配大灯。另外全系没有配备全景影像，对于新手来说，那个倒车影像的画质仿佛回到了720P时代。
内饰用料暴露了成本控制的痕迹。中控台大面积使用硬塑料，只有门板扶手处用了软质包裹，好在装配工艺扎实，开三年也不会出现异响。9英寸中控屏支持CarPlay但反应速度一般，特别是倒车影像启动要等2秒左右。最让人不解的是，全系都没有后排空调出风口，夏天后排降温全靠前排风力开最大。不过这些缺点都被丰田的保值率弥补了，三年残值率还能保持在65%左右，比同级德系车高出10个百分点。
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