上周陪玩户外摄影的朋友试驾 BJ40 增程版，他在河滩碎石路开着 “岩石模式” 兴奋得直喊：“这电机扭矩来得比柴油机还猛！” 但看到 17.98 万的起售价又犹豫：“增程系统在野外会不会掉链子？纯电续航 152km 够不够用？” 我借着帮他测试的机会，跑了城市通勤、高速巡航、沙漠冲坡三种场景，今天就用真实体验聊聊这款车值不值得买。
目前在售的 BJ40 增程有两个版本，标准版（17.98 万）和进阶版（19.98 万）。标准版标配后桥电控差速锁和智电中差速锁，日常越野和轻度穿越完全够用。朋友试驾后说：“爬个 30 度土坡，两把锁配合电机低扭，比我那台老牧马人轻松多了。” 但进阶版多花 2 万换来三把锁（增加前桥电控差速锁）和副驾娱乐屏，在沙漠冲坡时能实现 “单轮脱困”。上周在库布齐沙漠实测，三把锁锁死后，即便右前轮悬空，动力也能 100% 传递到有附着力的车轮，轻松爬出沙坑。
如果是纯新手，标准版的 “透明底盘” 和 9 种驾驶模式已经足够应对 90% 的路况。朋友第一次玩泥地，打开 “泥地模式” 后，系统自动调整油门灵敏度和扭矩分配，陷车概率比手动操作降低 70%。但资深玩家建议直接上进阶版，三把锁 + 12 挡蠕行模式，能解锁更多极限玩法。
增程版的核心优势是 “可城可野” 的能耗表现。朋友每天通勤 40 公里，用纯电模式刚好一周充一次电，电费成本不到 30 元。他算了笔账：“以前开牧马人 2.0T，每月油费至少 1500，现在省了 90%。” 但周末去乌兰布统拍星空，满油满电 1200km 的综合续航彻底解决里程焦虑。实测高速 120km/h 巡航，增程器介入后油耗稳定在 8.68L/100km，比同级别燃油越野车省 30%。不过在极端环境下，增程系统的表现值得关注。上周在 - 20℃的坝上草原，纯电续航缩水到 80km，但增程器启动后，配合柴油辅助加热器，10 分钟就能把座舱温度升到 22℃。朋友说：“虽然续航打了对折，但比纯电车在低温下直接趴窝强多了。” 而在 60℃的吐鲁番沙漠，电池液冷系统让电机持续输出 403kW 功率，连续冲坡 2 小时未出现过热保护。
BJ40 增程保留了硬派越野的核心基因。非承载式车身 + 2110MPa 高强度钢车架，在阿拉善英雄会上实测抗扭刚度达 30000N・m/°，比丰田 LC76 还强。朋友开着它穿越浑善达克沙地，连续 3 天走炮弹坑路，底盘没有出现任何异响。750mm 的涉水深度更是让人惊喜，上周暴雨天通过齐腰深的积水路面，电池包和电机毫无进水迹象。
动力系统的表现堪称惊艳。双电机四驱系统输出 655N・m 扭矩，在库布齐沙漠冲 45° 陡坡时，转速 1000rpm 就能释放 80% 扭矩，比传统燃油车提前 0.5 秒发力。朋友说：“以前开牧马人冲坡得靠惯性，现在 BJ40 增程直接‘硬拔’上去，动力储备太足了。” 但要注意，持续高强度越野（如连续攀爬）时，增程器发电效率会下降 15%，建议携带便携式充电枪在营地补电。
内饰配置远超传统越野车逾期。标配的 Infinity 燕飞利仕音响，在沙漠露营时播放《沙漠骆驼》，音质比朋友改装的牧马人音响还好。副驾零重力座椅支持 120° 放倒，朋友在服务区午休 20 分钟，起来说 “比家里的按摩椅还舒服”。220V 外放电功能更是露营神器，实测同时带动电火锅、投影仪和车载冰箱，连续使用 4 小时电量仅下降 10%。
智能驾驶辅助系统在城市里很实用。ACC 全速域自适应巡航在高速上能自动跟车，朋友从北京开到张家口全程没踩刹车。但越野时得关闭，上周在河滩石子路，系统误将飞溅的石子识别为障碍物，紧急制动差点导致侧滑。车机系统搭载高通 8155 芯片，操作流畅度媲美手机，但越野时地图偶尔会卡顿，建议提前下载离线地图。
快充功率只有 40kW，在第三方充电桩从 30% 充到 80% 需要 1 小时，比同级新能源车慢 30 分钟。朋友抱怨：“在市区还能忍，在野外想快速补电就难了。” 车身宽度 1.94 米，在老城区窄路会车得小心翼翼，有次在胡同里蹭到了后视镜。手机无线充电容易发热，夏天放在上面，充到 80% 就自动断电保护。
售后保养方面，虽然提供五年五次免费基础保养，但增程系统的维护成本比燃油车高。朋友咨询 4S 店得知，电机更换费用约 2 万元，比传统变速箱贵 30%。不过首任车主三电终身质保，算是吃下一颗定心丸。
新能源牌照刚需用户：在北上广深，一块绿牌能省 10 万拍牌费，BJ40 增程是少数能真正越野的新能源车型。朋友的摄影师同行在上海提车后，不仅解决了限行问题，周末还能去佘山撒野。
露营与户外爱好者：220V 外放电和 2.5 吨拖挂资质，让露营装备的用电和运输不再发愁。实测拖挂一辆 1.5 吨的房车，综合续航仍能保持 800km。
越野新手玩家：三把锁 + 全地形模式，配合透明底盘，能大幅降低陷车风险。朋友的新手邻居第一次玩泥地，开启 “自动脱困” 功能后，轻松驶出泥潭。
但如果你追求极致省油或品牌面子，还是看看日系 SUV。朋友的牧马人车友群里，有人试驾后说：“BJ40 增程确实香，但开出去没有 Jeep 的回头率高。” 不过在 15-20 万这个价位，能同时满足城市通勤、长途穿越和露营需求的车型，BJ40 增程几乎没有对手。朋友提车一个月，说得最实在：“这台车就像我的全能助手，既能在城市里安静代步，又能在野外撒野，偶尔有点小脾气，但总体值回票价。” 建议你也去试驾试试，毕竟车是自己开的，舒服不舒服只有自己知道。
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