最近朋友圈里聊车的话题，突然从“你买蔚小理了吗”变成了“零米问，你站谁？”说实话，我刚开始还觉得这名字有点搞笑，像是在点外卖，结果一看销量数据——好家伙，这可不是闹着玩的，“零米问”这三个字，已经实实在在地支棱起来了。
就在刚刚过去的9月第二周，零跑、小米、问界三家周销量齐齐破万或接近一万，直接把其他新势力甩开一个身位。尤其是零跑，1.3万辆的成绩单，稳稳坐上头把交椅，小米紧随其后，9800辆，虽然差那么一丢丢，但考虑到它还在爬产阶段，这数据已经够让人上头了。而问界靠着华为技术的加持，8600辆也稳得一批。反观曾经风光无限的“蔚小理”，理想和小鹏这次并列第四，销量被零跑甩了快一半，不知道老车主看到这排名，会不会有点天塌了的感觉？
这局面，说白了就是新势力的牌局，已经重新洗牌了。
先说零跑，为啥能冲这么猛？你去4S店转一圈就明白了。10万到20万这个价位，它家的C10、C11、T03哪一款不是性价比顶呱呱？特别是C11，空间大、配置高，连L2级辅助驾驶都给你安排上，关键是价格不飘。很多人原本想买个合资燃油SUV，结果一进零跑店，直接被打脸：这价位能买到这种质感？“真香”定律又一次应验了。它的策略很清晰：不玩虚的，主打一个亲民实用，把“国民神车”的路子走得明明白白。
再看小米汽车，这波热度真的离谱。雷军一嗓子喊出“为发烧而生”，现在是“为提车而等”。9800辆的周销量，背后是数不清的订单在排队。很多人吐槽产能跟不上，但你反过来想，没几个人会为一个劝退的产品排队半年。小米SU7到底有多火？我朋友说，他订车的时候，销售随口一句“大概等八周”，他立马签了合同，生怕晚一秒就被截胡。这哪是买车，简直是抢限量款球鞋。而且SU7这车，百公里加速够猛，颜值在线，车机和手机生态打通得也顺滑，妥妥的“出片利器”，开出去走路都带风，年轻人谁不心动？
不过话说回来，小米现在最大的坎儿还是产能。工厂要是不赶紧支棱起来，再多的订单也可能变成“等得心凉凉”。
然后是问界，尤其是M7和M9，最近在高端SUV市场简直横着走。M9一出来，直接叫板百万级豪车，激光雷达、鸿蒙座舱、智驾系统全拉满，连空气悬架都给你配齐了。有人说它贵，但看看销量就知道，市场愿意为“华为出品”这四个字买单。它的用户画像很清晰：不差钱、追求科技感、看重品牌调性。你去商场看M9，那气场，绝对是上桌第一个动筷的主儿。而且问界的智驾系统，现在是真的能帮你减轻不少驾驶负担，高速上开启NCA，车子自己变道、超车、下匝道，老司机看了都得说一句“牛”。
那传统“三巨头”怎么了？小鹏和理想这次并列，8100辆听起来不少，但对比去年同期，增长乏力是事实。理想还在靠L系列“冰箱彩电大沙发”打天下，家庭用户确实买账，但新鲜感一过，“买菜车PLUS”的标签有点盖过“智能先锋”。小鹏的智驾技术其实很顶，G6、G9的操控也像“驾驶玩具”，可惜品牌声量被零米问压了一头，有点“酒香也怕巷子深”的意思。
深蓝、极氪这些，各有各的亮点。深蓝的增程技术挺扎实，价格也实惠，但品牌认知度还是差一口气。极氪的底盘调校和安全性能顶呱呱，可惜车型少，更新慢，粉丝都快等急了。方程豹玩越野，硬派是硬派，可这市场毕竟小众。乐道想接棒蔚来走性价比路线，但“换电”这盘棋现在看，有点像在走钢丝。
横向对比一下，如果你预算20万内，想要高性价比，零跑C11或者深蓝S07都是不错的选择，空间大、配置足，日常通勤、全家出游都不在话下，妥妥的“床车”潜力股。要是你是个科技控，手机又是小米生态用户，那SU7的吸引力真的很难抗拒，开上它，感觉整个人都上了智能生活的快车道。而如果你预算充足，追求极致的智能体验和高端质感，问界M9或者理想MEGA这类车型，绝对能让你走路摇头晃脑。
说到底，这轮销量排名的变化，反映的是消费者心态的转变。以前大家买车，看品牌、看口碑；现在更看重实际价值、智能体验和生态联动。零跑赢在“真香”，小米赢在“上头”，问界赢在“装逼利器”加“技术背书”。曾经的“蔚小理”不是不行，而是对手太卷，节奏没跟上。
所以问题来了——这样的“零米问”时代，你爱了吗？如果是你，面对这三强，你会怎么选？ 是选零跑的实惠，小米的潮流，还是问界的高端？评论区聊聊，说不定能找到你的“同道中人”。
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