花了44.8万元买来的宝马原装进口X4，刚用了一年多，跑了2万公里，四条原厂普利司通轮胎就出现了裂纹，胎面磨损倒也算正常。车主觉得这肯定是质量问题，想免费换胎，可4S店根据轮胎厂的鉴定报告说“不是质量问题”，再加上“三包政策”只涵盖“半年或5000公里”，所以拒绝免费更换。
新车跑了2万公里后，发现有隐患，四个轮胎都出现了明显的龟裂痕迹。
2024年1月，邹先生高兴地把花了44.8万元买来的宝马原装进口X4开回家，车是2.0T的型号，原厂配的四条普利司通轮胎，刚开始用起来挺顺手的，让他觉得挺满意。但好景不长，这份愉快的心情也没能维持太久。
车辆行驶到大约半年左右，跑了五六千公里，邹先生偶然发现轮胎表面出现了些微的裂纹。那时候龟裂的情况不算严重，也没影响正常驾驶，他没太在意。一直到2025年，跑了一万多公里，有一次轮胎气压不稳，要去修理店补气，修理师傅说了一句话让他一下子警觉：“你的四条轮胎都挺明显的龟裂，要注意安全，建议换胎。”
邹先生这才意识到四个轮胎上的裂纹已经挺严重了，几处纹路都挺深，插入到橡胶里面去了，可奇怪的是，胎纹的磨损还算正常。“一般家用车的轮胎，用个三五年、跑个五六万公里，才会出现明显的龟裂。我这开了没到两年，就变得这个样子，估计轮胎质量有问题。”他于是决定联系购车的门店，准备维权。据华商报的大风新闻记者了解，要全部换掉这四个普利司通轮胎，得花六七千块钱。
厂家说不是质量问题，4S店依据三包政策拒绝提供售后服务。
2025年9月，邹先生联系了购买的镇江宝德汽车服务有限公司，反映轮胎出现龟裂问题。他向工作人员详细描述了轮胎的使用情况和龟裂的具体情况，明确表示：轮胎在短时间内出现了严重的龟裂，认为这是质量问题，希望4S店能免费更换。
了解到情况后，镇江宝德汽车服务有限公司联系了轮胎厂家普利司通做了鉴定。没过多久，普利司通的检测报告出来了，显示轮胎有老化和异常磨损，但并不算质量问题。那时，车辆的行驶里程是20655公里。根据这份报告，4S店坚决拒绝了邹先生要求免费更换轮胎的请求，告诉他需要自己出钱换新胎。
11月17日，华商报大风新闻的记者联系上了宝德汽车服务有限公司，工作人员解释说，轮胎是车辆的易损耗配件，行业里常见的三包政策是“半年或五千公里”，邹先生的车不仅用了超过半年，行驶里程也远远超出了五千公里，所以不在质保范围内，无法免费更换。对于轮胎在一年多时间内出现老化的问题，4S店则认为，这和车主的驾驶习惯、行驶的路况有关系，老化的程度会因为个人的使用方式不同而有所差异。
关于邹先生的投诉，那边的工作人员表示会积极和对方进行沟通协商。
律师建议：因为厂家出具的自检报告让人觉得不太靠谱，所以建议找第三方专业机构进行鉴定，依照法律手段维护自己的权益。
关于邹先生遇到的维权难题，陕西恒达律师事务所的高级合伙人、知名公益律师赵良善提供了专业的法律解读和维护权益的方案。
赵良善表示，一方面，作为新车配备的原厂轮胎，使用仅一年、行驶大约一万三四千公里后就出现龟裂，这跟普通消费者对汽车原厂轮胎的普遍看法差距挺大的。另一方面，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，轮胎属于易损件，厂家应明确其质量保证期，而且一年时间也通常在大部分汽车品牌对原厂轮胎的质保范围内。此外，现有鉴定报告是由涉事厂家自己出具的，公正性和客观性难免令人怀疑，不能作为拒绝免费更换的绝对理由。要解决双方的矛盾，还得交由第三方鉴定机构来做鉴定，以第三方权威出具的鉴定结论为准。
赵良善建议：第一，车主应保存完整的证据，拍摄轮胎龟裂部位的多角度清晰照片和视频，还要保存好购车发票、三包凭证、与4S店的沟通记录以及厂家出的鉴定报告，免得缺少证据影响维权。千万别自己拆轮胎，以免破坏原状，导致后续鉴定出现偏差。第二，可以主动向4S店提出共同委托具有官方认可资质的第三方检测机构，重新鉴定轮胎龟裂的原因，特别是市场监管部门认可的汽车零部件检测机构。如果鉴定确认是质量问题，可以拿着报告要求4S店免费更换；要是鉴定费用谈不拢，后续也可以依法追究责任方的责任。最后，若调解和投诉都无法解决，车主可以凭借已有的证据向法院提起民事诉讼，请求4S店或厂家承担免费更换和赔偿损失的责任。这么办，问题就比较有保障啦。
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