46万，Q5L和XC60 T8，这道题怎么选？
46万，买辆车，不算少。
德系奥迪Q5L，稳妥之选，开出去倍儿有面儿。
可这新能源的浪潮啊，它不等人。
于是，这位车主，最终提了辆沃尔沃XC60 T8插电混动版。
为啥？
绿牌呗！
您瞧，这购车逻辑，现在很普遍。
既想享受豪华品牌的舒适，又想赶上新能源的政策红利。
可这插混，它真就那么好吗？
咱们来看看这位车主的“现身说法”。
先说说车本身。
外观嘛，新款的3D镜面车标确实挺亮眼，雾灯那块儿也加了镀铬装饰，比老款看着更精神了。
车尾藏起了排气管，乍一看还真像辆纯电车。
内饰呢，12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏，水晶档把，该有的都有。
高德地图导航，用起来也顺手，跟手机版差不多。
动力方面，11.6千瓦时的锂电池，号称能跑50公里纯电续航。
车主实测，37度的天气，跑了47.2公里，还算靠谱。
慢充3小时充满，家用220伏电源充得慢点，8小时左右。
不过，这车也不是没毛病。
2022款把电子稳定控制系统（ESP）的关闭模式取消了，说是为了安全。
可这一改，起步加速的劲头就差了那么点意思，比老款慢了半秒左右。
空气悬挂确实舒服，加速刹车都不怎么晃悠，但车身重，刹车距离也长。
最关键的油耗，咱得掰扯清楚。
纯电模式下，平均时速31公里每小时，跑了47.2公里，用了1小时37分钟。
亏电状态下，开了101.8公里，表显油耗9.2升每百公里，实际加油10.5升，算下来百公里油耗超过10升了。
综合下来，算上纯电里程，百公里油耗7.03升。
这油耗，说实话，不算低。
要是经常亏电跑，比一些同级别的燃油车还费油。
所以，这位车主也琢磨过味儿来了，买这车，图的就是那块绿牌。
要是撇开绿牌，46万，完全可以买到配置更高的奥迪Q5L燃油版。
这事儿啊，它反映出一个问题：豪华品牌的插混车型，到底是真环保，还是为了政策？
如果不能充分利用纯电模式，这节能减排的效果，怕是要打折扣。
而且，电池寿命和二手车保值率，也是个不得不考虑的问题。
这么说吧，如果您家里没充电桩，或者充电不方便，那这插混车型还真不如燃油车或者纯电车来得实在。
要是天天能充电，而且日常通勤里程在纯电续航范围内，那插混倒是个不错的选择。
总之，买车这事儿，得根据自己的情况来。
别跟风，也别被绿牌迷了眼。
鞋子合不合脚，只有自己知道。
选车，就像人生，适合自己的，才是最好的。
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