据报道，有车主因骑电动车被罚款3000元并扣12分。开车多年从没违过章，结果就因为骑个电动车上班，半路被交警拦下来，直接开出罚单。车主当场就懵了："我C1驾照开车都没事儿，骑个电动车咋就违法了？"
交警掏出测速仪："你这车最高时速68公里，电机功率4500瓦，这已经是电动摩托车了，必须得有摩托车驾照才能骑！"车主这才傻眼，自己花6000多买的这辆"高配电动车"，原来早就超出了C1驾照能管的范围。
这事儿一传开，整个骑电动车的人都慌了？
有人赶紧翻出自己车的说明书对照参数，有人连夜去车管所咨询能不能补考驾照，还有人把刚买半年的电动车挂到二手平台上甩卖。微信群里、朋友圈里到处都在问："我这车能不能骑？""C1驾照到底管不管电动车？"
据了解，交管部门近期在全国启动了针对电动车的专项整治，重点查那些"披着羊皮的狼"——看着像普通电动车，实际上速度快得跟摩托车似的。结果这一查，好家伙，路上跑的电动车起码有三分之一都属于"超标车"，骑车的人十个有九个都不知道自己需要摩托车驾照。
有车主只是其中一个倒霉蛋？
还有车主的改装过的电动车被查出时速能飙到85公里，不仅罚款扣分，车还被扣了，说是"非法改装机动车"。那车可是花了8000多块钱买的，还没骑够半年呢。今天咱就把这事儿掰开了说清楚，到底哪3类电动车C1驾照能骑，哪4类碰都不能碰？这里面的门道可多着呢，一不小心就得吃罚单。
2019年那个"新国标"到底改了啥？
为啥拖到现在才动真格的？要搞明白电动车能不能骑的问题，得先知道国家是怎么给电动车分类的。这事儿得从2019年4月15号说起，那天国家市场监督管理总局实施了《电动自行车安全技术规范》，圈子里的人都叫它"新国标"。
在这之前，电动车市场简直乱成一锅粥。厂家想咋造就咋造，有的车速度能跑60公里，有的重量超过100斤，有的功率大得吓人。老百姓买车的时候完全搞不清楚状况，销售员嘴上说得天花乱坠，实际上自己也不知道卖的是啥玩意儿。交警查车的时候也是一脸懵，因为压根没有统一的标准可以参照。
新国标一出来，把电动车分成了三大类？
第一类叫"电动自行车"，标准特别严：最高时速不能超过25公里，整车重量不能超过55公斤，电机功率不能超过400瓦，而且必须得有脚蹬子能人力骑。这四个条件缺一不可，只要有一条不符合，就不算电动自行车。第二类叫"电动轻便摩托车"，这个标准就松多了：时速可以跑到25到50公里之间，功率在400瓦到4000瓦之间。听名字就知道，这玩意儿已经不是"自行车"了，而是"摩托车"的一种，属于机动车范畴。
第三类叫"电动摩托车"，那就厉害了：时速超过50公里，功率超过4000瓦。这跟燃油摩托车基本没啥区别了，完全按照机动车的标准来管理。有车主的车时速68公里、功率4500瓦，妥妥的电动摩托车，按规定必须得有D照或者E照才能骑。可他只有C1照，C1照的准驾范围里压根就没有"两轮摩托车"这一项。在交警眼里，这就是赤裸裸的无证驾驶，罚款扣分一点都不冤。
那问题来了，2019年就出台的标准，为啥拖到现在才开始严查呢？
这里面有个"过渡期"的玩意儿。当时考虑到市面上超标车太多，一刀切会让太多人没法出行，所以各地都给了3到5年不等的缓冲时间。过渡期内，那些不符合新国标的老车还能继续上路，但得办个临时牌照。临时牌照有效期一般是3年，到期之前要么换合规车，要么去考摩托车驾照把车转成机动车牌照。很多人就是卡在这儿了，临时牌照到期了也不管不顾，继续骑着超标车满大街跑。
各地过渡期陆续到期，过渡期一结束，那些超标车就彻底成了"黑户"，上路就等于违法？
这就是为啥近期各地交警开始严查。不是规定变严了，而是给的宽限时间到头了。很多人就是没搞清楚这个时间节点，还以为能像以前一样骑着超标车到处溜达，结果一头撞枪口上了。让人担心的是，很多人买车的时候压根不知道自己买的是哪一类。销售为了多卖货，经常含糊其辞，把电动轻便摩托车当成"加强版电动自行车"卖，甚至把电动摩托车也说成是"跑得快点的电动车"。消费者稀里糊涂就买了，骑了好几年才发现这车根本不合规。
有车主就是这种情况？
他那车是前几年买的，当时店家拍着胸脯保证"绝对符合标准，放心骑，上牌也没问题"。车主也没多想，反正能上临时牌照就行。结果临时牌照到期后，他既没去换牌照，也没意识到自己的车需要摩托车驾照才能骑。这一拖就拖到现在，正好赶上严查，一查一个准。罚款还是小事，扣了12分，这对需要开车上班的人来说简直是灾难。驾照12分扣光了，得重新学习考试才能拿回来，这期间车也开不了。
从执法数据来看挺吓人的。
近期因为骑超标电动车被查处的案例大幅增加。其中很大一部分都是C1驾照持有者，他们根本不知道自己骑的车已经超出了C1的管辖范围。交警在接受采访时透露，近期查处了大量类似案例，其中大部分违法者都是拿着C1驾照骑电动摩托车或者超标车。这个比例说明啥？说明大部分人对电动车的分类标准和驾照要求完全不了解。
C1驾照是个啥玩意儿？
为啥它就管不了两个轮子的事儿？说了半天电动车的分类，现在得聊聊C1驾照本身了。很多人对驾照的理解特别简单粗暴："能开车不就行了？"但实际上，驾照这玩意儿比电动车的分类还复杂。咱们国家的机动车驾驶证一共分15个类别，每个类别能开的车型都不一样。C1是常见的一种，全称叫"小型汽车驾驶证"。
它能开啥呢？
小型、微型载客汽车，还有轻型、微型载货汽车，再加上轻型、微型专项作业车。说人话就是，普通家用轿车、小面包车、小货车都能开，但有个前提——得是四个轮子的。C1驾照虽然还能驾驶C2（小型自动挡汽车）、C3（低速载货汽车）、C4（三轮汽车），但这些全都是三个轮子或者四个轮子的车，跟两轮的摩托车完全是两码事。
C1驾照的准驾范围里，压根就没有"两轮摩托车"这一项？
想骑摩托车，得有专门的摩托车驾照。摩托车驾照又分三种：D照级别高，可以骑所有的两轮和三轮摩托车；E照只能骑两轮摩托车和轻便摩托车；F照级别低，只能骑轻便摩托车。
那电动车跟摩托车有啥关系？
关系大了去了！按照国家标准，只要功率超过400瓦、时速超过25公里的电动两轮车，就不再是"非机动车"了，而是"机动车"。既然是机动车，就得按照机动车的管理办法来，包括上牌、买保险、持证驾驶，一个都不能少。
电动轻便摩托车和电动摩托车的地位，跟燃油摩托车完全一样，都属于机动车？
驾驶这类车必须有相应的摩托车驾照，否则就是无证驾驶，后果相当严重。车主就是栽在这儿了。他那辆车功率4500瓦、时速68公里，妥妥的电动摩托车。按规定驾驶电动摩托车需要D照或者E照，可车主只有C1照。在交警看来，车主骑这车就等于无证驾驶机动车，处罚标准按严格的来。
有人肯定要问了："我C1驾照能开汽车，汽车比摩托车复杂多了，为啥就不能骑个电动车呢？"
这逻辑听起来挺有道理，但实际上完全站不住脚。驾照制度的设计不是按照"复杂程度"来的，而是按照"车辆类型"来的。开汽车和骑摩托车，虽然都是在马路上跑，但需要的技能完全不同。开汽车靠方向盘、油门、刹车、离合器的配合，车身有四个轮子，稳定性比较好。
骑摩托车就完全是另一回事了？
两个轮子的车需要靠身体重心来保持平衡，转弯的时候得压弯，刹车的时候前后轮要配合好，不然很容易摔车。这些技巧跟开汽车一点关系都没有，会开车不等于会骑车。从角度看，C1驾照和摩托车驾照是完全独立的两个资格认证。就算你C1考了满分，也不意味着你获得了骑摩托车的资格。想骑摩托车，就得老老实实去考摩托车驾照，没有捷径可走。
这事儿在国外也一样？
美国、日本、欧洲各国，汽车驾照和摩托车驾照都是分开考的，互相不能替代。这不是刁难老百姓，而是基于交通安全的实际需要。数据很能说明问题。根据公安部交管局的统计，涉及摩托车和电动摩托车的交通事故死亡率，是普通汽车事故死亡率的数倍。为啥差这么多？很大程度上就是因为很多人低估了骑两轮车的难度和风险。
那些骑了多年电动车从没出过事的人，往往骑的是真正的电动自行车，时速只有20多公里？
这个速度下即使摔倒了，一般也就擦破点皮，不会造成严重伤害。但一旦换成时速五六十公里的电动摩托车，风险就完全不一样了。这个速度下摔倒，轻则骨折，重则丧命，跟骑自行车完全不是一个概念。所以要求持证驾驶，不是为了收费赚钱，而是为了让骑车的人接受系统的安全培训，真正掌握高速两轮车的操控技巧。
从这个角度看，C1驾照管不了电动车这档子事，不是制度设计的漏洞，恰恰是制度严谨的体现？
每一种驾照对应一种车型，每一种车型都有特定的安全要求，这样才能保障交通安全。
3类能骑、4类不能碰，这背后到底是啥逻辑？
别光看表面。搞清楚了C1驾照的权限范围，现在可以来算算这笔"能骑"和"不能骑"的账了。网上说的"C1能骑3类、不能骑4类"，听起来挺玄乎，其实掰开了看特别简单。先说能骑的这3类：
第一类是标准电动自行车？
就是那种严格符合新国标的车，时速25公里，整车重量55公斤以内，电机功率400瓦以下，而且必须能脚踏骑行。这类车在上属于"非机动车"，跟普通自行车一个待遇，根本不需要驾驶证。C1照当然能骑，甚至没驾照的人也能骑。这就像骑普通自行车一样，只要遵守交通规则，谁都可以骑。
第二类是符合非机动车标准的电动三轮车？
注意这里有个前提，必须是符合非机动车标准的，也就是那种速度慢、功率小、用于载货或者老年人代步的车型。这类车虽然有三个轮子，但因为属于非机动车，所以也不需要驾驶证。不过得注意，现在市面上很多电动三轮车其实已经超标了，速度能跑到40、50公里，这种就不属于非机动车了，需要相应的驾驶证才能开。
第三类是电动轮椅？
这个比较特殊，虽然也是电动的，也有轮子，但它的定位是"医疗器械"，不是交通工具。只要是厂家生产的、符合医疗器械标准的电动轮椅，任何人都可以使用，包括残疾人、老年人，当然也包括有C1驾照的人。这三类车有个共同特点：都属于非机动车或者特殊用途车辆，不在机动车管理范畴内，所以不需要驾驶证。C1驾照能骑它们，不是因为C1权限有多大，而是因为骑这些车压根就不需要驾照。
再说不能骑的那4类，这个就得注意了：
第一类是电动轻便摩托车？
前面说过了，这类车时速在25到50公里之间，功率在400到4000瓦之间，属于机动车。驾驶它需要F照，C1不包含F照的权限，所以不能骑。很多人就栽在这儿了。买车的时候销售说"这车不用驾照"，实际上人家指的是"不用汽车驾照"，但需要摩托车驾照。结果消费者理解成了"啥驾照都不用"，骑上路就等着吃罚单吧。
第二类是电动摩托车？
时速超过50公里，功率超过4000瓦，属于级别高的机动车。驾驶它需要E照或者D照，C1同样不包含，所以也不能骑。车主被罚的就是这一类。
第三类是超标电动车？
这个坑人，因为很多超标车外观上看着跟普通电动自行车没啥区别，但实际上速度、功率、重量都超标了。过渡期内这些车还能凑合骑，过渡期一过就成了"黑户"，上路就违法。即使你有C1照，骑这种车也是违法的，因为它既不符合非机动车标准，又没有合格的机动车身份。这种车就是个"三不管"，谁骑谁倒霉。
第四类是改装电动车？
有些人买了合规的电动自行车后，嫌速度慢，就自己动手改装，加大电池、更换电机、解除限速。改完之后车速能飙到四五十公里，早就超出了非机动车范围。这种车在上属于"非法改装机动车"，上路就是违法。而且一旦出了事故，保险公司一分钱都不会赔，所有损失得自己承担。
这4类车虽然形态各异，但本质上都属于"需要摩托车驾照才能驾驶的机动车"或者"根本不能上路的非法车辆"？
C1驾照不包含摩托车驾驶资格，所以一类都不能碰。
那为啥会有这么严格的区分呢？
背后的逻辑其实就俩字：安全。时速25公里以下的电动自行车，即使发生碰撞，冲击力也比较小，对骑车人和行人的伤害相对有限。而且这个速度下，骑车人有足够的反应时间来避险，不需要特别高超的驾驶技术。
但速度一旦超过25公里，特别是达到四五十公里甚至高，风险就呈几何级数增长？
这个速度下，刹车距离会大幅延长，碰撞的冲击力会急剧增加，对骑车人的操控能力要求也会显著提高。
从事故数据来看特别明显？
涉及电动车的交通事故中，大部分都是超标车或者改装车造成的。这些车的骑车人往往没有接受过任何安全培训，甚至不知道自己骑的车已经属于机动车范畴，上路就是一颗"移动炸弹"。所以设置这些门槛，要求超过一定标准的电动车必须持证驾驶，不是为了刁难老百姓，而是为了减少事故、保护生命。这个逻辑跟要求开汽车必须有驾照是一样的，都是基于公共安全的需要。
这些疑问背后藏着多少误区？
相关新闻传开后，各大论坛和社交平台上关于C1驾照和电动车的讨论就没停过。网友们提出的问题五花八门，有些问题特别有代表性。有个网友问："我之前买的电动车，当时说是符合标准的，现在变成超标车了，这不是坑人吗？"这问题问得挺实在，确实有不少人遇到了类似的情况。
其实这里面分两种情况？
第一种是买车的时候确实合规，但后来标准变了，原来合规的车现在不合规了。比如2019年新国标实施前买的车，很多都不符合新国标要求，所以才有过渡期的设置。从2019年到现在，好几年时间，足够把老车骑报废然后换新车了。如果到现在还在骑着过渡期车辆，那确实是自己没及时关注变化。
第二种情况就比较坑了，是商家当时就在忽悠，明明是超标车却说成合规车，等消费者发现时已经过了退货期？
这种情况可以通过途径维权，要求商家退货或者赔偿。但现实是很多人买车时根本没留发票或者合同，事后维权特别困难。
还有网友着急问："我买了电动摩托车，现在去考个摩托车驾照来得及吗？"
当然来得及，而且强烈建议去考。摩托车驾照的考试难度其实不算高，包括科目一（理论）、科目二（场地技能）、科目三（道路驾驶）和科目四（安全文明）。对于已经有C1驾照的人来说，科目一和科目四基本上能过，是科目二和科目三的实操部分。只要认真练习几天，通过考试问题不大。而且现在很多地方推出了摩托车驾照的快速通道，一个星期就能拿证。
考摩托车驾照的费用也不贵，一般在500到1000块之间？
比起被罚款3000块加扣12分，这个投入绝对值得。而且拿到摩托车驾照后，不仅能骑电动摩托车，还能骑燃油摩托车，用途广。
有个问题问得特别实在："我就上下班骑个电动车，有必要搞得这么复杂吗？"
这个问题代表了很多普通人的心声。其实对于大部分只是短途代步的人来说，买一辆标准的电动自行车就完全够用了，根本不需要去碰那些超标车或者电摩。标准电动自行车虽然速度只有25公里，但在城市道路上其实已经够快了。市区里到处都是红绿灯，即使车速能跑到60公里，实际平均速度也就30多公里，跟骑25公里的电动自行车差不了多少。而且速度慢反而安全，遇到情况有足够的时间反应。
还有网友提出了个很实际的问题："C1驾照能不能增驾摩托车驾照？
具体怎么操作？"答案是完全可以。持有C1驾照的人，可以通过"增驾"的方式获得摩托车驾驶资格，不需要重新从头考。具体操作流程是：到当地车管所提出增驾申请，然后参加摩托车驾照的考试。因为已经有C1驾照了，科目一和科目四的理论考试可以适当简化，精力放在科目二和科目三的实操上。整个流程走下来，快的话两个星期就能拿到摩托车驾照。
增驾之后，驾驶证上会同时显示C1和E（或D、F）两个准驾车型，这样既能开汽车，又能骑摩托车，出行方式灵活？
而且增驾不会影响原有的C1驾照，也不会重新计算驾龄，相当于在原有资格基础上增加了新的权限。
还有一部分网友表达了对执法尺度的担忧："现在查得这么严，是不是以后连电动自行车都不让骑了？"
这个担心完全没必要。执法部门查处的重点是超标车、改装车和无证驾驶电动摩托车，对于符合标准的电动自行车，不仅不会限制，反而是鼓励使用的。电动自行车是一种绿色环保的出行方式，在缓解城市交通拥堵、减少尾气排放方面有积极作用。只要骑的是合规车辆，遵守交通规则，完全不用担心会被查处。
从这些网友的提问可以看出，大家对于电动车管理新规还存在不少误区？
有的人以为所有电动车都需要驾照，有的人以为C1驾照能骑所有电动车，还有的人根本不知道自己的车是否合规。
有车主的罚单，罚的不是他骑电动车，罚的是他在不具备驾驶资格的情况下，骑了本该持证才能骑的机动车。这个教训值得所有C1驾照持有者警醒：别以为会开汽车就能骑电动车，两者之间真没啥必然联系。说白了，这次电动车严查不是袭击，而是早就给足了时间让大家适应。从2019年新国标出台，到过渡期结束，好几年时间。这期间该换车换车，该考证考证，该了解了解，机会多的是。
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