2026年刚开年，一汽丰田就直接把纯电市场的桌子掀了——全新bZ3智享家限时起步价定在9.38万元，直接把合资B级纯电轿车的门槛砍到了国产紧凑型车的价位。 这款车不仅轴距长达2880mm，空间堪比中高级车，顶配版本甚至配备了激光雷达和高速NOA导航辅助驾驶。 过去这个价位想买带激光雷达的合资纯电车？ 简直是天方夜谭。
更夸张的是，这款车一口气推出了四个版本，从9.38万的入门版到15.98万的顶配版，覆盖了从“纯代步”到“全智能”的各种需求。 限时优惠后，次顶配PRO版也只要10.38万元，比不少国产同级别车型还便宜。 丰田这一波操作，明显是要在10万级纯电市场里抢份额，而且抢得毫不留情。
一坐进bZ3智享家的后排，很多人会怀疑自己是不是上错了车。 车身长度4725mm，轴距2880mm，后排腿部空间轻松超过两拳，中间位置还是纯平地板，坐三个人也不会挤。 这种空间表现，以往只有在20万以上的B级燃油车上才能看到。
后备箱容积439L，放两个大号行李箱加一辆折叠婴儿车绰绰有余。 周末全家出去露营，帐篷、折叠桌椅、食材塞进去，还有富余空间。 对于家庭用户来说，这种实用性是很多同价位纯电车给不了的。
如果说空间是基本操作，那智能配置就是bZ3智享家这次最大的亮点。 顶配MAX版搭载了Momenta 5.0辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，总共32个感知硬件，支持城市和高速NOA导航辅助驾驶、遥控泊车、记忆泊车等高阶功能。
哪怕是入门版，也标配了L2级辅助驾驶，全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标识识别这些功能一个不少。 对于一台起售价不到10万的车来说，这种配置在过去根本不敢想。
bZ3智享家提供了两种动力版本：入门版JOY和PRO版搭载135kW电机，电池容量49.9kWh，CLTC续航分别为517km和510km；PRO+和MAX版升级为180kW电机，电池容量65.3kWh，续航分别达到610km和600km。 快充模式下，30%到80%电量只需要27分钟。
这种续航表现，市区通勤基本能做到一周一充，偶尔跨城出行也不会焦虑。 尤其是PRO+版，610km的续航足够从北京开到青岛中途不充电。
四个版本中，最受推荐的是PRO+版，限时价13.98万。 它比PRO版贵了1万元，但电池从49.9kWh升级到65.3kWh，续航从510km提升到610km，同时增加了360度全景影像、方向盘加热、前排座椅加热、15.6英寸中控屏、5G网络等配置。 这1万元差价换来的升级，无论是续航还是舒适性，都非常值。
而顶配MAX版虽然智能驾驶拉满，但15.98万的价格已经接近一些国产高端纯电车型，除非对智能驾驶有刚需，否则性价比不如PRO+版。
bZ3智享家这一定价，明显是丰田针对中国市场的“特供策略”。 用B级车的空间、合资品牌的口碑，直接打国产A级纯电车的价格区间。 这种降维打击，在过去合资品牌中极为罕见。
尤其值得注意的是，bZ3智享家搭载的电池来自比亚迪的弗迪磷酸铁锂电池，成熟可靠，还提供了十年或20万公里的质保。 这种“丰田调校+比亚迪电池”的组合，对注重可靠性的家庭用户来说很有吸引力。
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