高速经常跑的车主都在纠结，装了ETC省时间又省钱，年底算下来一年竟能省上千，究竟值不值？

高速经常跑的车主都在纠结，装了ETC省时间又省钱，年底算下来一年竟能省上千，究竟值不值？

这个问题不单纯看钱包，更要看你的出行惯。

我身边就有一例：我那邻居，小李，开了辆经济型紧凑车，去年一年跑高速大概有小时候的两倍，又不追求什么豪华配置，纯粹是为了工作方便。有一次，我问他，你没装ETC是不是觉得麻烦？还是觉得那点优惠也没用？他笑了：都装了还不好用吗？其实我觉得关键还是时间。省点排队，省点等待，感觉一天多出来的时间可以干点别的。

装ETC的最大好处，除了优惠，更在于效率。

你开车经过那些繁忙的收费站，绝大多数人都知道排队是个大问题。人一多，队伍就像打了鸡血一样快涨。假设平时一场高速出行大约排队15分钟左右，节假日高峰时甚至可以排到30分钟，甚至更长。

我刚才翻了下去年某次长途出行的笔记，算了下：一般高速每公里平均收费2块钱，100公里就是200块。

假设用人工通道，平均每次堵堵堵，排队15分钟，也就是说，往返奔波大概要耽误个30分钟，然后还能多花个10块钱在油费上（因为等待更长，油耗也略大）。

算得差不多，利用ETC，节省下来的时间，其实是价值不菲的。

别跑偏，我不敢说：所有人都一定得装。

你的使用频率很低，一个月就跑一次短途，倒也不用折腾。

但我猜，很多经常跑高速的车主可能都没真正算过，这些节省的时间和钱到底值不值得。

供应链效果，也挺有意思的。

我记得去年工厂发货的那个月，3个不同的供应商，出货时间差了个把小时。

要是供应链像高速公路一样，ETC就是快速通道，那些配件、芯片、系统都顺畅，延误少了好多。

而研发流程，类似于推出新车型——什么样的细节、体验、成本控制，都是系统工程。

买个ETC装置，从设计到量产，中间环环相扣。能用的，除了电子芯片外，还得考虑车辆的兼容性，设备的稳定性。

你说这跟汽车研发一样，都是在不断优化，尽量少出错。

这让我想到，一个朋友修车时说：你要装个ETC，别指望就一装就一劳永逸。后面还得定期检查，避免感应芯片出问题。

早期我也担心：会不会自动扣费出错？

随机检查账单，倒也没出多大问题，但有时候发现误扣的额度较小（几角或几块）。一去年我还遇到个问题：某次出高速，账户余额不足，系统就自动暂停扣费，后来客服帮我补了个账号。

这算自我更正吧，起初我觉得系统会乱扣钱，后面发现误差很少，关键在于定期查账。

我还记得有一次尴尬的事：买车当天没装ETC，走人工通道被提醒余额不足，还得下车去银行转账，那个麻烦。

现在想想，真是吃了个大亏。

你们会不会也觉得，装了ETC，方便不少？

对比没有装的朋友们，手动缴费往往要等上几分钟，特别是在堵车的时候还挺折腾。

写到这，我又想到：长远来看，越来越多的高速快线都在推广ETC，未来除了特殊路段，好像就少了人工通道。

这是实际趋势还是逼不得已？我不敢完全保证，但从政策角度看，政府一直在鼓励无感通行。

而且技术也在不断升级，都支持手机NFC支付、云端识别。

我还听说，某些新车型，出厂就带有车载ETC，不用额外安装。

哎，留个问号吧，你觉得未来高速公路，人工收费会逐步消失吗？

或者，有没有遇到过ETC卡壳的时候？网络泡沫，导致扣费失败，出门前还得存点备用现金，是不是有点麻烦？

我猜，像我这种人，还是觉得自己多点心的办法能最大程度避免问题。

来个轻松点的问题：你会因为优惠而提前跑高速，还是觉得自己用少了，没啥意义？

我自己倒是惯了走ETC，节省的时间都用来弹个手机，查查账单，也挺享受的。

真要全靠我一个老司机决定，还是挺难抉择的。

这场高速大考，你会怎么选？继续走人工，还是试试ETC的快车？

感兴趣，咱们评论区详细聊聊。

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