🚗我平时开车，实际上很少离开过传统思维这点。说实话，虽然国产车带360全景影像越来越普及，但我一直觉得，这功能真的是帮了大忙，也让大家变得懒散了不少。毕竟，倒车、停车，这事儿没有想象中的那么简单。尤其是在城市里，动不动就是六七米宽的空隙里穿梭。这个功能我用过很多次，特别是在狭小车位或者车多时，帮我避免了不少刮蹭。
我开了大概20万公里，经历了各种车型，从老破旧的到这个宋Pro DMi 110公里超越版。不知道你们有没有用过这个影像，有时觉得很方便，有时又特别坑。像我就遇到过一次，停车看着屏幕，差点追尾旁边的小车。那个时候左边的线框误导了我，没注意到后面实际的障碍。虽然最后手残加点倒车时再看看，还算安全，但心里还是有点悬。
顺带说一句，我其实挺喜欢这个影像的，用得多了也惯了。特别是在狭窄车位倒车，反而比用后视镜便利。你知道，大家在倒车时，总喜欢把头倾到车外，左摇右晃像个猩猩一样找点方向。可是有时候油门和刹车、转向同时配合，不太好判断后面是否还有车。这个时候，360影像就能帮上忙。
说到实际表现，不能全信啊📷。它的灵敏度说实话可以用中规中矩来形容。我之前还折腾过一些外挂功能，比如通过加装哨兵。那次，刚好把车旁的障碍物用雷达撒了一圈，结果雷达响起，但摄像头没反应，微博上还调侃说：影像掉线啦？不一定是系统问题，更可能是我这些外来拼装的配件和车机原车的影像有点不兼容。
这个我得多说一句——夜间表现，真心不敢恭维。就我那辆车的前后摄像头，有点爆炸噪点，特别是在灯光不太明亮的情况下。景深变差，辨别障碍物的难度就提高很多。这也让我怀疑，为什么影像清晰度不能像手机摄像那么厉害？是不是硬件的限制大于软件？我猜测，可能是成本限制，也可能是设计上的妥协。
再说说那个540度底盘图像，其实也是拼接拼出来的效果。你千万别把它当成全景无死角。我试了一次，前面有点变形，还看到扭曲的路面。也没必要太依赖它，倒车前，我一般会走一圈，观察车边车底状况。尤其是你买车时，注意看一下摄像头，是不是位置平坦，或者有凸起。像我那次，翻查相册时才发现，装在后杠上的摄像头附近，有个小凸包，拍出来的画面就很容易歪。
我还挺纳闷的，为什么厂商不能用更好的镜头？没细想过，也许成本太高？还是其他技术难题？这段先按下不表——对吧，技术总是差那么一丁点让我觉得吃亏。
说到这里，我还真想问问，你们倒车时，会刻意关注全景影像吗？还是和我一样，就是多看看、少依赖？我有个朋友，车技还行，但每次倒车都喜欢盯着屏幕看，结果一不留神，车身还是蹭了个微调。画面是辅助，不能当定海神针。有时候看点周围环境，结合下触感更靠谱。
这个功能，叫实用也可以，说好用也不算错，但我总觉得要有点依赖但不要全靠。毕竟，像这样拼接出来的景象，很可能跟实际有偏差。你试过车边看着似乎离线走远，实则车后有障碍物吗？我试过几次，特别是在山路，虚拟的前景和实际距离不太一致。
想不想试试一种未曾想过的玩法？可以在倒车前用镜子确认一下边线。因为我发现，有些微妙的细节，在屏幕上根本辨识不了。像我之前翻了下相册，注意到那个凹陷的地方，就算用360影像，也难以准确判断。
讲到这里，唯一没搞懂的，还是这个影像技术未来会不会进步得更快点。能不能通过AI，让画面更智能一点？我没有具体研究过，但觉得，这或许是下一步的发展方向。毕竟，刚买来的时候，觉得科技带来的便利很好，但是用久了，才发现，有时候用多了，就觉得麻烦——像我那天刚整理好车库，发现后面的车轮居然被划花了几圈，后备箱的凸起，偶尔会误导我。
像这些细节，谁又能告诉我，未来会不会有个全自动辨别后方物体距离的技术？或者，像我这种喜欢盯着屏幕看倒车的惯，会不会被更先进的视觉辅助取代？不知道。
不管怎么说，这个全景影像，用着用着，还是挺扎心的。你们开过体验么？会不会跟我一样，有时候觉得挺好用，但又困扰——毕竟，科技总有用得不顺手的时候吧。
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