大众途锐销量回升月售364台引关注

作为大众品牌的旗舰SUV，途锐即将在25年正式停产。它在11月份的销量竟然达到了364台。这个数字虽然比不上同级的进口中大型SUV，但相较于前几个月仅280多台、300出头的成绩，还是略有提升。

销量回暖的原因其实不难猜——降价。现在奥迪Q7的入门版已经跌至50万元出头，而途锐的起售价也只剩40万元出头。要知道，当年这两款车可是标准的“百万级豪华SUV”，如今的价格变化也算是“岁月无情”了。

现款途锐推出了2.0T的锐越版和锐影版，新设计走年轻路线，线条偏运动感，但大众车标多少让它显得“不够豪”。市场上还有23款老版本的库存车在售，整体接受度就一般了。上一代途锐因为外观神似“大号途观L”，在气势上不够“旗舰范”，销量表现同样平平。

动力部分，这一代途锐在国内只有2.0T版本，最大马力265匹，峰值扭矩370牛·米；3.0T版本输出340马力、450牛·米。依旧搭载8AT变速箱和托森全时四驱系统，油箱容积保持90L不变，百公里油耗基本在10L起步，跟奥迪Q7差不多。内饰变化不大，依旧是15英寸以上的大屏中控，科技感够用但不惊艳。

硬要说途锐为什么卖不过竞品，很大一部分还是在气质上。外形不够霸气，车标又不如奥迪、宝马带豪华滤镜。再看看尺寸，途锐车长4878mm、宽1984mm、高1694mm，轴距2899mm，虽说是中大型SUV，但跟主流豪华中大型SUV“4米9+车长、2米99+轴距”比起来，还真有点吃亏。

途锐的机械素质依然值得点赞。全系配备8AT变速箱+托森全时四驱系统，锐影版以上还有空气悬架、HUD抬头显示、真皮座椅等高规格配置。操控感扎实、底盘质感出色，开起来依然那股德味十足。只是，这些优点藏在驾驶体验里，不易被市场直接感知，也就很难转化为销量优势。

如果你追求驾驶质感、重视机械素养，途锐依然是一款被低估的SUV。但如果你想要牌面、追求豪华感，它可能确实不如奥迪Q7、宝马X5那样讨喜。你会在意品牌光环还是驾驶质感？评论区聊聊你心中的答案。