华为Hi太子之争，阿维塔06T对战广汽启境猎装，谁更占优势

2026年初，华为HI模式下的两大猎装车，阿维塔06T与广汽启境猎装车几乎同期亮相，一场“内部赛马”悄然升级。

阿维塔06T背靠长安八年积淀，启境则承载广汽与华为深度共创的野心。 两者同属华为技术赋能，却因品牌底蕴、产品策略与渠道布局的差异，走向了不同的竞争赛道。

成熟品牌的精准进化

阿维塔06T于2026年2月3日发布，定位旅行车市场，基于阿维塔06打造。 该车型延续家族式设计，配备华为新一代激光雷达，提供纯电与增程双版本。 纯电版基于800V高压平台，双电机功率达440kW，百公里加速仅3.9秒；增程版纯电续航最高240公里。

阿维塔品牌成立于2018年，2025年销量突破12万辆，阿维塔06单月交付曾破万。 其渠道覆盖全国超700个触点，并已进入泰国、德国等海外市场。

06T的推出瞄准了极氪001、蔚来ET5T等车型，预售价23万元左右，试图以成熟品牌口碑与技术稳定性抢占市场。

新势力的破局野心

启境品牌于2025年9月由广汽与华为联合创立，首款猎装车定位30-40万元市场，计划2026年6月上市。 该车由华为米兰美学研究所设计，搭载华为乾崑ADS 4 Ultra智驾系统，宣称实现“百万级颜值、驾控与智能”。

启境采用华为HI Plus模式，双方团队合署办公，华为派驻超200人参与研发。 品牌CEO刘嘉铭强调“三高”定位（高颜值、高科技、高性能），并计划通过广汽自有渠道覆盖全国65城。 作为新品牌，其渠道建设与用户认知仍需时间验证。

HI与HI Plus的较量

阿维塔沿用传统HI模式，华为提供技术方案，车企主导产品定义；启境则采用HI Plus模式，华为深度介入产品定义、测试及营销环节。 后者被视为华为对车企“深度赋能”的试验田，品牌归属权仍属车企。

广汽集团总经理閤先庆透露，双方在合作中曾因标准分歧“拍桌子、摔门而出”，最终通过IPD/IPMS体系磨合达成共识。 这种共创模式缩短了研发周期，却也考验传统车企与科技公司的协作效率。

细分市场的错位竞争

阿维塔06T依托品牌积累，聚焦主流猎装车市场，强调性价比与稳定性；启境则瞄准“年轻时尚群体”，试图以设计驾控差异化破局。 两者虽同属猎装车型，但启境定位更高端，且首搭L3级智驾，技术标定更为激进。

行业分析师指出，阿维塔的优势在于成熟供应链与用户基础，启境则依赖华为技术光环与广汽制造底蕴。 2026年L3法规落地进程，或将成为影响双方智驾功能兑现的关键变量。

华为“双轨模式”下，技术资源是否会向“亲儿子”问界倾斜，导致HI系列车型沦为二等公民？

当车企与华为共创时，品牌主导权与技术控制权的边界究竟该如何划分？