他妈的，想想也挺搞笑的。小米车官方公告，116887台召回，原因说是安全隐患，但其实我估算他们内部大概没打算大面积停工，只是按照规矩走走流程嘛。你说，真要追究到底，可能就是某个传感器批次出了点问题，但整个技术路线我觉得还是靠谱的，只是调节调节参数，尽量把风险降低点。
我曾经跟一个修理工聊天，他笑着说：这车厉害，技术越秀越复杂，要是出了点啥问题，送到他们的维修点，差个调个软件，几分钟就搞定了。听上去像摇一摇手指的事情，但背后其实也是供应链的拼拼抢抢——谁能最先在变数中找到平衡点。
你知道我们花的钱大概吗？一百块油钱还能跑个百公里——这是我用心算的，电费的部分没细算过，但我猜——大概每百公里5块到8块吧？（这段先按下不表）和传统车比，也能算到，电动车成本还是低的，就算堵车多耗点电也比加油划算。反正我经常琢磨的，省钱不难，就是惯就行。
说到这我突然想起车间那哥们，他说：我感觉他们调软件那步不光是改参数，可能还在调一些心跳频率，借以达到测试标准的效果。（这个我只是猜测，毕竟技术细节我没深究，可能也只是看个热闹）
那你觉得车厂们真能调得妥当吗？我这么说吧，小米的技术背景，虽然体感上很新潮，但我印象底层似乎还挺传统的。能做到成熟产品，背后哪些拼命的调试其实才是关键。他们在供应链里争抢到的零件，谁都想说我稳，但实际上，供应链也像我们买水果，要存放、再加工，出问题太容易。
我刚才翻了下笔记，发现他们的电池供应商是某个不大知名的公司。你猜猜，采用地点多的公司和更小的厂商，那个更容易出狙？我觉得小厂的小心思，可能是在成本和品质之间不断打拉锯战。这也让我想起一个疑问：小米为什么要用两三家不同的供应商联合作？是为了拼价格还是为了拼技术稳定？
技术越领先，走到安全这级别，调低一点技术指标也不奇怪。像这种安全优先政策，应该是每个制造商的心头肉。毕竟，去年我还看过某品牌的自动刹车突然失灵，一个小时前还正常，用料和调试都差不了多少。
这不禁让我想，别的厂商是不是也时不时在调软件，不然怎么可能做到隐性召回？一开始大招曝光，十天后就偷偷升级，没有用户一点察觉，可这就是行业里的暗流。我个人觉得，小米这次召回是真的看在责任底线上的，背后是不是也有压力？我也搞不清楚。反正他们敢操刀，说明底气还在，不然也不会开个公告。
你说，要求零缺陷是不是太天真？我觉得这只是一种追求完美的姿态。我见过的车厂里，最牛的那个，也有大面积的召回——汽车圈里，谁没遇到过软件报警灯亮几天解决不了的尴尬事。你会不会觉得，其实技术越先进，反倒越脆弱？
说到这里，让我想到一件事。你觉得，未来汽车的安全门槛会往哪儿走？是不是越走越像智能手机，越调越复杂？但我这里总有个疑问，小米能把控到什么程度？他们那超大数据仓库和底层算法，是真硬核还是包装多？我没细想过，只是隐约感觉，技术和数据，可能是人眼看不到的战场。
讲到这，我还想告诉你，某次去体验中心，一位销售用一句话让我意外：你打算换车不？这车我试了半年，除了小的bug外，真不多。——这说话的语气里，我隐约感受到他们自己都知道，这车还剩点潜在问题。我反问，怎么不说完，就不怕丢人？他笑了，说：你不懂，这就是市场的真相。
看，不管技术再骚再新，用户关心的还是这车能不能安全用。我经常觉得，汽车变成了移动的电脑，但是不是越高端越脆弱？我们买车，也就像买手机，买个配色漂亮但用着不顺的，谁还开心？（这句多扯点，但实在不觉得安全第一永远能做到极致。）
要不要担心？我估算一下，每年召回的频率，或许约5%-8%，而真正出严重事故的，算上数据，可能不到1%。但我这人，有点偏执，就是不喜欢隐患一直藏着，藏多了终究还是会爆。
心里已有个小疑问：如果技术蹭蹭调低、安全算法不断软降，未来车会不会变得更安全，还是更危险？或者说，安全这件事，从来的都不是靠技术一条线就能完全保证的。
最关键的还是用户心理。你说，人们会不会越来越像买手机一样，买了车还得维护升级？那样，操控和体验就得看后台在不在拼命调试。有些车，调一调软件，跑分还会变高，谁知道下一秒会不会就难用了？
我懒得想人家发布会的那套未来愿景。我只关心，身边的这台车，实际跑了几万公里后，出问题的概率有多大？居然还没算到百公里维护成本，心算一下，发现像是个潜在爆点。
怎么说呢？就算现在能用心的做车厂，也难以完美。像我这惯多疑的人，还是会问：万一哪天，技术又开始倒退或出错，我们到底能指望什么？似乎，这个行业，从未真正做到完美。
（说不定，我得再多观察几年，但我客观觉得，汽车新技术的底层硬伤比我们想得还要多一点）
你有没有想过，未来车里那些新奇的功能，其实也许只是吸引眼球的烟雾弹？比如自动驾驶，演练一百遍，出了问题就麻烦了。毕竟，车这东西，最在意的还是这个临场感——突发状况下，能靠谱跑得动才是真的牛。
临场一看：我看到一辆车子在路边停着，车门轻微摇晃，像是在等待下一次突发……
召回又算什么？是成熟的标志，还是反映出行业的脆弱？那天和朋友聊天，他说：安全第一，但技术上的鱼和熊掌，你知道吧。我觉得他这话挺扎心。
那你说，将来汽车会变成什么样？我心里其实想像不到，只希望别突然变得依赖系统太深，到最后变成行走的漏洞。这小小的疑问，就像脑子里一直放着的动画片：我还能相信谁？
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